VİDEO: Alternatörün bağlantı şeması

Arabada bir jeneratör olarak alternatör

Araba aküsüne ek olarak, alternatör arabadaki tek güç tedarikçisidir. Sürüş sırasında, bu ünite hem araçtaki güç tüketicilerini hem de araç aküsünü şarj etmek için güç sağlar.

• Araçtaki alternatör, doğrultucu diyotlar yardımıyla gerekli DC gerilimine dönüştürülen üç fazlı bir akım üretir.
• Jeneratörde gürültülü devre şeması Ayrıca, şarj voltajının (jeneratörün çıkış voltajı) mümkün olduğunca sabit tutulmasını sağlayan bir şarj regülatörü takılıdır. Çoğu alternatör, yaklaşık 14 voltluk bir nominal voltajla çalışır.
• Aracın ön panelinde bu ünitenin arızalı olduğunu sürücüye gösteren bir kontrol lambası bulunmaktadır.

Devre şemasına göre böyle bir jeneratör böyle çalışır

• Böyle bir jeneratör, üç fazlı bir alternatif akımın üretildiği üç sargıya sahiptir. Bu sözde statordur.


Araç aküsü sürüş sırasında aşırı şarj oluyor - bu, şarj voltajının nasıl kontrol edileceği

Aracınızdaki araç aküsü sürüş sırasında aşırı şarj olursa, yapmanız gereken...

• Bunun çalışması için dönen rotor veya armatürde ek bir yardımcı sargı gereklidir. Bu sargıya yukarıda bahsedilen regülatör üzerinden (araç aküsünden) akım sağlanır. Alternatörün çıkışındaki şarj voltajı, bu voltajın seviyesi ile düzenlenebilir.
  instagram viewer
• Kontrolör, yardımcı doğrultucuya bağlanır (devre şemasına bakın). Regülatör bu doğrultucu üzerinden çıkış gerilimini ölçer ve buna göre rotordaki gelişmeye yardımcı gerilimi kontrol eder.
• Üretilen çalışma voltajı, doğrudan aküye uygulanan altı doğrultucu diyot yardımıyla DC voltajına dönüştürülür. Doğrultucu işlevlerine ek olarak, bu diyotların başka bir amacı daha vardır. Akım sadece sargılardan aküye akabileceğinden, bu sargının aküden akım almasını ve sabit durumdayken boşaltmasını engeller.
• Kontrol lambası, kontak kilidi aracılığıyla kendisine voltaj uygulanacak şekilde çalışır. Jeneratör henüz çalıştırılmadığı sürece, akım kontrolörden ve rotordaki sargıdan toprağa akar. Sonuç, kontrol lambasının yanmasıdır. Alternatörün rotoru yeterli hızda dönüyorsa, regülatör ve yardımcı redresör aracılığıyla kontrol lambası da bir voltaj alır. Bu, gösterge ışığının sönmesine yol açan potansiyel bir eşitleme yaratır.