Treapta de mers înapoi: sincronizată sau nu?

Caracteristici speciale ale treptei de marșarier

• La vehiculele convenționale cu motoare cu ardere internă, există, în general, problema că motorul continuă să se întoarcă în aceeași direcție ca atunci când mergeți înainte, dar transmisia nu biciclete se rotește în cealaltă direcție atunci când este cuplată treapta de marșarier. Mașina trebuie să fie staționară și motorul să rămână la ralanti cu o viteză redusă, astfel încât această roată care rulează înapoi să poată obține o conexiune de frecare fără probleme. Acesta este, de asemenea, cazul când angrenajul este sincronizat.
• Indiferent de vitezele pe care le conduceți, există întotdeauna un număr mai mare de trepte de viteză care asigură transmiterea puterii motorului la axele mașinii. Știind că majoritatea șoferilor apreciază faptul că o mașină este silențioasă, producătorii de automobile se asigură că folosesc treptele de viteză, a căror formă le face silențioase. Cu toate acestea, invers, volumul este rar acordat atenție. Din acest motiv, acest angrenaj sună de obicei tare și complet diferit de angrenajele din față. Cu toate acestea, așa cum se presupune adesea, acest lucru nu are nimic de-a face cu sincronizarea.
  instagram viewer

Deci, nu contează dacă treapta de mers înapoi este sincronizată sau nu, vehiculul dvs. va avea întotdeauna un sunet diferit la mersul înapoi. În plus, vi se permite să treceți în treaptă de viteză numai dacă motor se întoarce încet și mașina se oprește.

Acesta este modul în care puteți recunoaște o cutie de viteze sincronizată

Într-un mod foarte simplificat, vă puteți imagina procesele din mașină după cum urmează:

• O roată dințată se așează pe arborele motorului și se rotește pe acesta cu turația motorului. O secundă se rotește cu o viteză diferită, care depinde de rotația axei motoare. În timpul schimbului, doriți să puneți aceste două trepte la un loc.


Schimbarea vitezelor fără ambreiaj într-o mașină - ar trebui să fiți atenți la acest lucru

Ambreiajul este o parte foarte utilă a mașinii, deoarece permite ...

• Puteți glisa aceste două trepte de viteză unul în celălalt numai dacă un dinte al unuia dintre trepte de viteze este exact într-unul singur Golul celuilalt se potrivește, așa că dintele stă deasupra golului atunci când puneți roțile unul peste altul a muta.
• Dacă angrenajul în cauză este sincronizat, va exista un inel de sincronizare între aceste două trepte de viteză. Când mutați maneta de viteze, apăsați acest inel pe unul dintre cele două trepte de viteză, apoi se rotește cu el. În același timp, inelul se freacă de cealaltă treaptă și poate aluneca cele două trepte de viteză una în cealaltă. Puteți recunoaște această sincronizare prin faptul că aveți nevoie de puțină putere pentru a cupla treapta de viteză, dar nu există blocaje sau chiar zgomote. Puteți simți cum coridorul este aproape tras la locul său.
• În cazul unei trepte de mers înapoi nesincronizate, această sincronizare poate fi realizată numai dacă accelerați cu atenție. În unele cazuri, poate fi necesar să opriți motorul pentru a pune mașina în viteză. Există, de asemenea, adesea un pic de fisură atunci când treceți la treaptă de viteză. Acest lucru este normal dacă nu există sincronizare. Dacă, conform producătorului, mașina dvs. are sincronizare a mersului înapoi, dar problemele menționate apar atunci când cuplați treapta, ar trebui să utilizați un atelier voiaj. Cel mai probabil inelul sau o parte similară responsabilă de proces este uzată sau defectă.

În timp ce sincronizarea treptelor de viteză este o practică obișnuită în toate mașinile de zeci de ani, există și mașini moderne care nu au sincronizare a treptelor de mers înapoi.