Bakgear: synkronisert eller ikke?

Spesielle egenskaper ved revers

• I konvensjonelle kjøretøyer med forbrenningsmotorer er det generelt problemet med at motoren fortsetter å svinge i samme retning som ved kjøring fremover, men giret gjør det sykler roterer i den andre retningen når revers settes i gang. Bilen må stå stille og motoren må gå på tomgang ved lav hastighet, slik at dette bakovergående hjulet kan få en friksjonsforbindelse uten problemer. Dette er også tilfelle når giret er synkronisert.
• Uansett hvilket gir du kjører i, er det alltid et større antall gir som sikrer at motorens kraft overføres til bilens aksler. Når de vet at de fleste sjåfører setter pris på at en bil er stille, sørger bilprodusentene for å bruke gir, hvis form gjør dem stille. I motsatt retning er det imidlertid sjelden volumet blir tatt hensyn til. Av denne grunn høres dette giret vanligvis høyt og helt annerledes ut enn fremovergirene. Som det ofte antas, har dette imidlertid ingenting å gjøre med synkronisering.
  instagram viewer

Så det spiller ingen rolle om revers er synkronisert eller ikke, bilen din vil alltid ha en annen lyd når du bakover. I tillegg har du bare lov til å bytte gir hvis motor svinger sakte og bilen stopper.

Slik kan du kjenne igjen en synkronisert girkasse

På en veldig forenklet måte kan du forestille deg prosessene i bilen som følger:

• Et tannhjul sitter på motorakselen og roterer på det med motorhastigheten. Et sekund roterer med en annen hastighet, som avhenger av rotasjonen av drivakslen. Under skiftet vil du sette disse to girene sammen.


Skifte gir uten clutchen i en bil - du bør ta hensyn til dette

Clutchen er en veldig nyttig del av bilen, siden den muliggjør en ...

• Du kan bare skyve disse to tannhjulene inn i hverandre hvis en tann av ett av tannhjulene er nøyaktig i ett Den andres fordypning passer, så tannen står over fordypningen når du legger hjulene oppå hverandre å flytte.
• Hvis det aktuelle giret er synkronisert, vil det være en synkroniseringsring mellom disse to girene. Når du flytter girspaken, trykker du denne ringen på ett av de to girene, den roterer deretter med den. Samtidig gnir ringen mot det andre giret og kan skyve de to girene inn i hverandre. Du kan kjenne igjen denne synkroniseringen ved at du trenger litt styrke for å koble til giret, men det er ingen fastkjøring eller til og med en sprekkerstøy. Du kan føle hvordan korridoren nesten er trukket på plass.
• Når det gjelder et usynkronisert revers, kan denne synkroniseringen bare oppnås hvis du forsiktig akselererer. I noen tilfeller må du til og med slå av motoren for å sette bilen i gir. Det er også ofte et krasj når du girer. Dette er normalt hvis det ikke er synkronisering. Hvis bilen ifølge produsenten har synkronisert revers, men problemene nevnt oppstår når du setter i giret, bør du bruke en verksted reise. Mest sannsynlig er ringen eller lignende del som er ansvarlig for prosessen slitt eller defekt.

Selv om synkronisering av fremovergir har vært vanlig praksis i alle biler i flere tiår, er det også moderne biler som ikke har bakover-synkronisering.