Atšķirība starp kontroli un regulēšanu

Atšķirība starp vadību un regulēšanu saskaņā ar DIN 19226 

• Regulēšana ir pastāvīgu mērījumu un sistēmas vadības mijiedarbība atkarībā no specifikācijas.

• Atšķirībā no regulēšanas, kontrolierī trūkst izejas mainīgo reakcijas uz ievades mainīgajiem.

• Regulai ir atpakaļejošs spēks, jo notiek pastāvīga mērķa un faktiskā salīdzināšana. Varat iedomāties, kā tas darbojas, izmantojot sildītāju: Jūs vēlaties uzturēt nemainīgu 20 grādu temperatūru telpā. Temperatūru nepārtraukti mēra ar termostatu un attiecīgi regulē karstā ūdens padevi, ja tā nokrītas zem vai pārsniedz manos norādītos 20 grādus.

Atšķirība starp kontroli un regulēšanu - piemēri

• Vienkāršs vadības piemērs ir āra temperatūras sensors, kas ieslēdz apkuri, ja āra temperatūra ir pārāk auksta Darbība turpinās neatkarīgi no tā, vai iekštelpu temperatūru ietekmē spēcīga saules gaisma vai atvērti logi kļūst.

• Parasts luksofors noteiktā laikā pārslēdzas uz sarkanu, dzeltenu un zaļu gaismu, bez jebkādas atgriezeniskās saites un nepārbaudot, kāda ir tā ietekme uz satiksmes plūsmu.


Pakāpes atšķirība - termins vienkārši izskaidrots

Neatkarīgi no tā, vai ikdienā vai specializētajā literatūrā terminu "pakāpeniska atšķirība" var lietot visur...

• Mēs izmantojam stūri, lai norādītu virzienu, kurā mums jāiet. Piemēram, mēs stūrējam pa kreisi vai pa labi.

Regulēšanas piemēri

• Atšķirībā no kontroles, kas, piemēram, apkure līdz 01.10. un 01.05. izslēdzas, regulēšanas laikā notiek sekojošais: Ja vēlamā telpas temperatūra ir iestatīta uz 18 °C, termostats automātiski regulē radiatora vārstu atkarībā no pieprasītās temperatūras.

• Cilvēkam nepieciešama vidējā ķermeņa temperatūra 37 °C. Piemēram, tiklīdz organisms pamana, ka tas ir pārsniegts, tas to regulē ar svīšanu, kas, sviedriem iztvaikojot, atdziest.

• Transportlīdzekļu plūsma uz ceļa tiek pastāvīgi jautāta, izmantojot luksoforu regulējumu un Luksoforu pārslēgšana galvenajās un sānu ielās atbilstoši aktuālajām vajadzībām koriģēts. Pretstatā tam kontrolieris spītīgi vilkt cauri attiecīgā luksofora sarkanajai un zaļajai fāzei atbilstoši noteiktajiem intervāliem.

• Braucot mēs turam automašīnu savā joslā, nepārtraukti mērot attālumu līdz trieciena barjerai utt. salīdziniet un attiecīgi labojiet ar stūri.

• Autopilots lidmašīnā ir arī labs vadības piemērs. Lidmašīna tiek lidota, izmantojot pastāvīgi izgūtas izmērītās vērtības, un tādas vērtības kā augstums un ātrums tiek pastāvīgi jautātas un koriģētas atbilstoši norādītajām vērtībām.