3행정 엔진

물론 최초의 엔진이 발명될 즈음에는 약간의 호기심이 있었습니다. 여기에는 3 스트로크도 포함되었습니다.엔진. 미래는 4행정 엔진에 속했습니다. 상상할 수 있듯이 고성능과 무엇보다 효율성이 뛰어난 엔진만 개발되었습니다.

이것이 3행정 엔진이 작동하는 방식입니다.

압축 행정이 없는 4행정 엔진을 상상하면 됩니다. 이것이 3행정 엔진에 대해 이야기하는 이유입니다. 이 기능은 물론 더 자세히 설명해야 합니다.

1. 내부에 무거운 피스톤이 있는 큰 실린더를 상상해 보십시오. 피스톤은 중력에 의해 아래쪽으로 움직입니다. 입구 밸브가 열리고 가스 또는 가솔린-공기 혼합물이 흡입됩니다.
2. 3행정 엔진의 피스톤이 대략 실린더의 중앙에 도달한 후 가솔린-공기 혼합물이 점화됩니다.
3. 결과적인 연소 압력은 피스톤을 아래쪽으로 밀어내므로 실제 작업이 완료됩니다.


2행정 엔진과 4행정 엔진의 차이점

많은 오토바이와 오토바이에는 2 행정 엔진이 장착되어 있습니다. 반면 자동차는 ...

4. 3행정 엔진의 크랭크축에는 무거운 플라이휠이 있습니다. 연소로 인한 가속은 피스톤에 너무 많은 운동량을 주어 다시 위로 이동합니다.
5. 위로 이동하는 동안 배기 밸브가 열려 배기 가스가 빠져나갈 수 있습니다.
6. 그런 다음 프로세스가 다시 시작됩니다.

3행정 엔진 사용

• 3행정 엔진은 고정식으로만 사용할 수 있는 매우 큰 기계였습니다. 무게와 크기 때문에 차량에 장착할 수 없었습니다.
• 아시다시피 산업화는 엔진의 발명과 함께 시작되었습니다. 모터는 풍력과 수력의 독립성을 위해 많은 공장에서 사용되었습니다.
• 3행정 엔진은 실제로 다양한 물체의 생산을 위한 기계를 구동하는 데만 사용되었습니다.
• 3행정 엔진의 가장 큰 단점은 속도를 변경할 수 없다는 것이었습니다. 그래서 얼마 지나지 않아 4행정 엔진으로 교체되었습니다.