VIDEO: Spiegazione semplice della struttura del motore diesel
Nicolaus August Otto e Robert Diesel sono i due inventori dei motori Otto e diesel che sono ancora in uso oggi. Sono certamente simili nella loro struttura di base, ma hanno differenti processi di combustione e differenti combustibili. I motori Otto funzionano a benzina e sono i cosiddetti accenditori esterni, mentre il motore diesel funziona a diesel ed è un motore ad accensione spontanea. Entrambi i tipi di motori e carburanti sono ovviamente in costante sviluppo. Al giorno d'oggi, i motori diesel funzionano anche con olio vegetale dopo alcune modifiche.
Ecco come funziona un motore diesel
- Il principio di questo processo di combustione si basa sul fatto che dopo l'aspirazione dell'aria, solo quest'aria viene compressa nel ciclo successivo. Il gasolio viene iniettato in quest'aria (da 700 a 900 °C), che è stata riscaldata dalla compressione. Poi si arriva all'autoaccensione e quindi al ciclo di lavoro di questo motore.
- Una miscela aria-carburante viene creata solo nella camera di combustione del cilindro e non sono necessari ausili per l'accensione, come le candele nei motori a benzina.
- A causa dell'elevata compressione, il motore diesel ha anche un livello di efficienza molto elevato.
La struttura del motore diesel
- I motori diesel sono principalmente disponibili come motori alternativi. I motori a due e quattro tempi sono utilizzati come monocilindrico e multicilindrico.
- La struttura semplice dei motori diesel è sostanzialmente sempre la stessa. Un motore è costituito da un blocco motore in cui il pistone si muove avanti e indietro su una biella. L'albero motore a cui sono fissate le altre estremità delle bielle si trova nell'alloggiamento dell'albero motore. Qui il moto alternativo dei pistoni viene convertito in un moto rotatorio. La coppa dell'olio costituisce la fine qui. L'estremità superiore del motore è la testata con le valvole di scarico e di aspirazione, che sono coperte da un coperchio del cilindro. Le valvole sono comandate da un albero a camme. Questo può essere sopra o sotto.
- Affinché il motore diesel funzioni, è ancora necessario il sistema di iniezione collegato al motore. Il carburante viene portato dal serbatoio alla pompa di iniezione tramite una pompa di alimentazione. La fasatura dell'iniezione viene impostata tramite i vari azionamenti nell'area di controllo del motore (principalmente ruote dentate, cinghie o catene). Poco prima del punto morto superiore del pistone, il gasolio viene iniettato nel cilindro dalla pompa di iniezione tramite l'ugello di iniezione. L'ugello di iniezione è solitamente integrato nella testata in modo che il carburante arrivi direttamente nella camera di combustione con l'aria compressa.
- C'è un componente aggiuntivo nei motori turbodiesel. Il turbocompressore è accoppiato allo scarico e spinge l'aria necessaria per la combustione nel cilindro. Questo aumenta ancora la compressione e quindi le prestazioni.
- La struttura del motore include sistemi di attacco aggiuntivi necessari per il funzionamento. Si tratta, ad esempio, della pompa dell'acqua e dei suoi accessori per il circuito di raffreddamento, della pompa dell'olio motore per la lubrificazione, dell'alternatore per Alimentazione del veicolo, del compressore per l'alimentazione dell'aria compressa ed eventuali sistemi idraulici per lo sterzo e altri Cose.
Molti trattori storici e altre macchine hanno motori diesel a 2 tempi ...
Questa è la struttura di base di un motore diesel, ma i dettagli vengono costantemente sviluppati ulteriormente, ad esempio per migliorare i consumi, le emissioni di scarico o il volume.
