K 700 iz Kirovca
U starim saveznim državama naziv "K700" bit će uglavnom nepoznat jer stroj tamo nije bio u upotrebi. U bivšem DDR -u, međutim, mnogi su primjerci pronađeni u zemljoradničkim zadrugama s velikim oranicama. Čak i danas pojedini strojevi uspješno rade za određene namjene.
K700 nije običan traktor
- Nazvan po mjestu proizvodnje Kirovets, K700 je razvijen kao vučna naprava za raketne nosače. Prvi strojevi pušteni su u rad 1962. Kako se raketna tehnologija dalje razvijala, bivši SSSR pretvorio je model u poljoprivredni traktor. DDR je takve strojeve uveliko uvozio za veliki uzgoj u zadrugama za poljoprivrednu proizvodnju.
- Najizrazitija karakteristika K700 je njegovo upravljanje. Tijelo stroja u sredini je oblikovano masivnim spojem, pomoću kojeg se prednja i stražnja osovina mogu zakretati jedna protiv druge. Rad obavlja normalni hidraulični cilindar s dvostrukim tlakom.
- Raspodjela mase također nudi upečatljiv izgled. Od motor s ogromnom haubom leži ispred prednje osovine. Prirubnički mjenjač djeluje izravno na prednju osovinu. Stražnja osovina pokreće kardansko vratilo koje prolazi ravno kroz zglobni spoj upravljača.
- Nekonvencionalna raspodjela težine omogućuje opremanje stražnje osovine teškim priključcima. Sila podizanja dviju hidrauličnih poluga dovoljna je za opterećenja do 20 t. Kad se podigne ovo opterećenje, tlak na tlu je dovoljno velik da traktor ne bude dostupan svima neugodan Osloboditi situaciju vlastitim snagama.
- the bicikle mogu se proširiti na dvostruke ili trostruke gume, gotovo su visoke do ramena. Vozač na svoje bučno radno mjesto dolazi stepenicama. Buka u kabini može biti 110 dB. Vozač sjedi s desne strane u engleskom stilu.
- Motor K700 također je ugrađen u glavni borbeni tenk T72. U prvoj generaciji razvija do 300 KS, u zadnjim modelima K701 do 500 KS. Riječ je o V8 turbo dizelu (do V12) s impresivnim zvukom. Stroj se proizvodio do 1992., u DDR-u je dobio pojačanje otporno na prevrtanje vozačke kabine.
Claas Axos 320 - informacije
Claas Axos 320 je vrlo moderan traktor koji je svestran ...
Neke tehničke značajke K700
- Težina: 13 do 15 tona, širina 2,85 metara, duljina 7,4 metra, 16 brzina za vožnju naprijed, 8 brzina za vožnju unatrag, Najveća brzina na cesti 30 km / h, pogon na sve kotače može se isključiti, blokada diferencijala radi automatski. Zapremina spremnika je 2 x 320 litara, u spremniku se nalazi 126 litara hidrauličkog ulja, a isto toliko u upravljaču. Motor sadrži 32 litre ulja.
- U 14-satnoj smjeni u teškom vlaku izgori se do 500 litara dizela. U izvornoj verziji ovo se može zagrijati na vrlo niskim temperaturama.
- Na nekim velikim farmama, K700 se još uvijek koristi za posebne poslove, poput siliranja.
Koliko vam ovaj članak pomaže?
