Marche arrière: synchronisée ou pas ?

Particularités de la marche arrière

• Dans les véhicules conventionnels équipés de moteurs à combustion interne, il se pose généralement le problème que le moteur continue de tourner dans le même sens que lors de la marche avant, mais la transmission ne vélos tourne dans l'autre sens lorsque la marche arrière est engagée. La voiture doit être à l'arrêt et le moteur doit tourner au ralenti à basse vitesse afin que cette roue qui tourne vers l'arrière puisse obtenir une connexion par friction sans aucun problème. C'est également le cas lorsque l'engrenage est synchronisé.
• Quel que soit le rapport dans lequel vous conduisez, il y a toujours un plus grand nombre de rapports qui garantissent que la puissance du moteur est transmise aux essieux de la voiture. Sachant que la plupart des conducteurs apprécient qu'une voiture soit silencieuse, les constructeurs automobiles veillent à utiliser des engrenages dont la forme les rend silencieux. À l'inverse, cependant, le volume est rarement pris en compte. Pour cette raison, cet engrenage sonne généralement fort et complètement différent des engrenages avant. Cependant, comme on le suppose souvent, cela n'a rien à voir avec la synchronisation.
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Peu importe que la marche arrière soit synchronisée ou non, votre véhicule aura toujours un son différent lorsque vous reculez. De plus, vous n'êtes autorisé à passer les vitesses que si le moteur tourne lentement et la voiture s'arrête.

Voici comment reconnaître une boîte de vitesses synchronisée

De manière très simplifiée, vous pouvez imaginer les processus dans la voiture comme suit :

• Une roue dentée repose sur l'arbre du moteur et tourne dessus à la vitesse du moteur. Un deuxième tourne à une vitesse différente, qui dépend de la rotation de l'essieu moteur. Pendant le changement, vous voulez mettre ces deux vitesses ensemble.


Changement de vitesse sans embrayage dans une voiture - vous devez faire attention à cela

L'embrayage est une pièce très utile de la voiture, car il permet un ...

• Vous ne pouvez faire glisser ces deux engrenages l'un dans l'autre que si une dent de l'un des engrenages est exactement dans un L'évidement de l'autre s'adapte, de sorte que la dent se trouve au-dessus de l'évidement lorsque vous placez les roues les unes sur les autres bouger.
• Si l'engrenage en question est synchronisé, il y aura une bague de synchronisation entre ces deux engrenages. Lorsque vous déplacez le levier de vitesses, appuyez sur cette bague sur l'un des deux engrenages, elle tourne alors avec elle. En même temps, la bague frotte contre l'autre engrenage et peut faire coulisser les deux engrenages l'un dans l'autre. On reconnaît cette synchronisation au fait qu'il faut de la force pour enclencher la vitesse, mais il n'y a pas de coincement ni même de craquement. Vous pouvez sentir à quel point le couloir est presque mis en place.
• Dans le cas d'une marche arrière non synchronisée, cette synchronisation ne peut être réalisée que si vous accélérez prudemment. Dans certains cas, vous devrez peut-être même éteindre le moteur pour mettre la voiture en marche. Il y a aussi souvent un petit craquement lorsque vous passez la vitesse. Ceci est normal s'il n'y a pas de synchronisation. Si, selon le constructeur, votre voiture dispose d'une marche arrière synchronisée, mais que les problèmes évoqués surviennent lorsque vous engagez la vitesse, vous devez utiliser un atelier voyager. Très probablement, la bague ou une pièce similaire responsable du processus est usée ou défectueuse.

Alors que la synchronisation de la marche avant est une pratique courante dans toutes les voitures depuis des décennies, il existe également des voitures modernes qui n'ont pas de synchronisation de la marche arrière.