Gases de escape y consumo de combustible

Relación entre rendimiento y escape

Observe los procesos que hacen que el combustible se mueva.

• Un motor tiene una válvula de admisión en cada cilindro. Cuando se abre, una mezcla de aire y combustible dosificada con precisión entra en la cámara de combustión del motor. No importa si es de dos tiempos o de cuatro tiempos.
• La válvula se cierra y la mezcla se enciende. Se abre una válvula de escape y los gases quemados se dirigen al escape. Un pistón se mueve al mismo tiempo. La velocidad y la fuerza con la que se mueve es decisiva para la fuerza motriz del motor.
• Durante estos procesos, es importante que los gases quemados escapen completamente antes de que una nueva mezcla penetre en la cámara de combustión. Por tanto, la salida es de gran importancia para estos procesos.
• Sin el sistema de escape, las fuerzas de la explosión darían lugar a fuertes vibraciones que dificultarían el movimiento del pistón en el cilindro. La amortiguación de la onda de choque también es importante para el rendimiento del motor. Al hacerlo, se producen fuerzas opuestas. Se crea una contrapresión en el escape que los gases de escape del motor tienen que vencer. En los motores de dos tiempos, esta contrapresión de escape es necesaria para aumentar la compresión en el motor. Sin el escape, la mezcla estaría menos comprimida y la explosión sería más débil.
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• Al mismo tiempo, se crea un flujo en los gases de escape, que vacía la cámara de combustión a través de la succión. Este flujo también es importante en motores de cuatro tiempos.

En resumen, la potencia de un motor de combustión interna puede superar la Cansada Ser cambiado. Las empresas de tuning utilizan este hecho, por ejemplo, cuando se instala un escape deportivo en lugar de un escape normal.

Posibles causas del aumento del consumo

La forma, la longitud y también la estructura interna de un escape dependen de la respectiva motor optimizado. Los ingenieros también tienen en cuenta la contrapresión, porque el combustible tiene que superarla.

• Si tiene un sistema de escape con fugas, la contrapresión es menor. La mezcla puede fluir sin obstáculos hacia el motor. Esto significa que entra más combustible del necesario. El consumo aumenta. Incluso es posible que el combustible no quemado se derrame por el escape.
• La vibración de la columna de gas en el escape se altera, la succión resultante se reduce y la cámara de combustión ya no se vacía correctamente. El rendimiento cae. El consumo aumenta porque aplica más gas para compensar esto.
• En los automóviles modernos, los sensores miden los flujos y la contrapresión en el escape. Dependiendo de los resultados de la medición, se activan varias señales de control, que a su vez determinan la cantidad de combustible. Si el escape tiene un agujero, estos valores cambian. El control regula la inyección a través de la gestión del motor para volver a alcanzar los valores predeterminados. Esto significa que el motor ya no funciona en el rango óptimo.

Cuanto mejor se optimiza un motor mediante el uso de componentes electrónicos, más graves son los efectos de las averías por un escape con fugas. Dado que los convertidores catalíticos o los filtros de partículas crean una alta presión dinámica en los accionamientos modernos, los componentes con fugas delante de estas unidades son particularmente notables. La electrónica no puede procesar correctamente los valores medidos resultantes, el rendimiento a menudo cae drásticamente y el consumo aumenta considerablemente. Por lo tanto, siempre debe pensar en un posible agujero en el escape si hay una pérdida de rendimiento o un mayor consumo de combustible.