Zpátečka: synchronizovaná nebo ne?
Řidiči vždy žasnou nad tím, že auto při zpátečce zní jinak nebo že je obtížné zařadit. Často se říká, že je to proto, že toto zařízení není synchronizováno. Jak poznáte, že je převodový stupeň synchronizován?
Zvláštnosti zpátečky
- U konvenčních vozidel se spalovacími motory je obecně problém, že se motor stále otáčí stejným směrem jako při jízdě vpřed, ale převodovka ano kola při zařazení zpátečky se otáčí v opačném směru. Vůz musí stát a motor musí běžet na volnoběh při nízkých otáčkách, aby toto zpětně běžící kolo mohlo bez problémů získat třecí spojení. To je také případ, kdy je převodovka synchronizována.
- Bez ohledu na to, s jakým rychlostním stupněm jedete, vždy existuje větší počet převodových stupňů, které zajišťují přenos síly motoru na nápravy automobilu. S vědomím, že většina řidičů oceňuje, že je auto tiché, výrobci automobilů používají převodové stupně, jejichž tvar je činí tichými. Obráceně je však objemu zřídka věnována pozornost. Z tohoto důvodu tento převodový stupeň obvykle zní hlasitě a zcela odlišně od převodových stupňů vpřed. Jak se však často předpokládá, toto nemá se synchronizací nic společného.
Nezáleží tedy na tom, zda je zpátečka synchronizována nebo ne, při couvání bude mít vaše vozidlo vždy jiný zvuk. Řazení na rychlostní stupeň je navíc povoleno pouze v případě, že motor se pomalu otáčí a auto zastaví.
Tak poznáte synchronizovanou převodovku
Velmi zjednodušeně si můžete procesy v autě představit následovně:
- Ozubené kolo sedí na hřídeli motoru a otáčí se na něm rychlostí motoru. Sekunda se otáčí jinou rychlostí, která závisí na otáčení hnací nápravy. Během směny chcete tyto dva převody dát dohromady.
- Tyto dva převody do sebe můžete zasunout pouze tehdy, pokud je jeden zub jednoho z ozubených kol přesně v jednom Vybrání toho druhého sedí, takže zub stojí nad vybráním, když na sebe kladete kolečka pohybovat se.
- Pokud je příslušný převodový stupeň synchronizován, bude mezi těmito dvěma rychlostními stupni synchronizační kroužek. Když pohnete řadicí pákou, přitlačte tento prstenec na jeden ze dvou převodových stupňů, poté se s ním otáčí. Současně se prsten tře o druhé ozubené kolo a může do sebe zasunout dva převody. Tuto synchronizaci poznáte podle toho, že k zařazení rychlostního stupně potřebujete určitou sílu, ale nedochází k rušení nebo dokonce praskání. Cítíte, jak je chodba téměř zatažena na místo.
- V případě nesynchronizovaného zpátečky lze této synchronizace dosáhnout pouze opatrným zrychlením. V některých případech může být dokonce nutné vypnout motor, než budete moci zařadit rychlostní stupeň. Často také dojde k prasknutí, když zařadíte rychlostní stupeň. To je normální, pokud neexistuje synchronizace. Pokud má podle výrobce váš vůz synchronizovaný zpětný chod, ale ke zmíněným problémům dochází při zařazování rychlostního stupně, měli byste použít dílna cestovat. Prsten nebo podobná část odpovědná za proces je s největší pravděpodobností opotřebovaná nebo vadná.
Řazení rychlostních stupňů bez spojky v autě - na to byste si měli dát pozor
Spojka je velmi užitečnou součástí vozu, protože umožňuje ...
Zatímco synchronizace vpřed je ve všech vozech běžnou praxí po celá desetiletí, existují i moderní automobily, které nepoužívají zpátečku.