VİDEO: Dizel motorun yapısı basitçe açıklanmıştır

Nicolaus August Otto ve Robert Diesel, bugün hala kullanımda olan Otto ve dizel motorların iki mucidi. Temel yapılarında kesinlikle benzerler, ancak farklı yanma süreçlerine ve farklı yakıtlara sahipler. Otto motorları benzinle çalışır ve harici ateşleyiciler olarak adlandırılır ve dizel motor dizel ile çalışır ve sıkıştırma ateşlemeli bir motordur. Her iki motor ve yakıt türü de elbette sürekli olarak geliştirilmektedir. Günümüzde dizel motorlar, birkaç değişiklikten sonra bile bitkisel yağ ile çalışmaktadır.

Dizel motor böyle çalışır

• Bu yanma işleminin prensibi, hava çekildikten sonra bir sonraki çevrimde sadece bu havanın sıkıştırılması gerçeğine dayanmaktadır. Dizel yakıt, sıkıştırma ile ısıtılan bu havaya (700 ila 900 °C) enjekte edilir. Sonra kendi kendine ateşlemeye ve dolayısıyla bu motorun çalışma döngüsüne gelir.
• Sadece silindirin yanma odasında bir yakıt-hava karışımı oluşur ve benzinli motorlardaki bujiler gibi ateşleme yardımcılarına gerek yoktur.
• Yüksek sıkıştırma nedeniyle, dizel motor da çok yüksek bir verime sahiptir.

Dizel motorun yapısı

• Dizel motorlar esas olarak pistonlu motorlar olarak mevcuttur. İki ve dört zamanlı motorlar tek silindirli ve çok silindirli olarak kullanılmaktadır.


2 zamanlı dizel motor - bilgi

Birçok tarihi traktör ve diğer makineler 2 zamanlı dizel motorlara sahiptir ...

• Dizel motorların basit yapısı temelde hep aynıdır. Bir motor, pistonun bir biyel kolu üzerinde ileri geri hareket ettiği bir motor bloğundan oluşur. Bağlantı çubuklarının diğer uçlarının bağlı olduğu krank mili, krank mili muhafazasında bulunur. Burada pistonların ileri geri hareketi dönme hareketine dönüştürülür. Yağ karteri burada ucu oluşturur. Motorun üst ucu, bir silindir kapağı ile kaplanmış egzoz ve emme valflerine sahip silindir kafasıdır. Valfler bir eksantrik mili tarafından kontrol edilir. Bu, yukarıda veya aşağıda olabilir.
• Dizel motorun çalışabilmesi için yine motora bağlı olan enjeksiyon sistemine ihtiyaç vardır. Yakıt, bir besleme pompası vasıtasıyla depodan enjeksiyon pompasına getirilir. Enjeksiyonun zamanlaması, motorun kontrol alanındaki (çoğunlukla dişli çarklar, kayışlar veya zincirler) çeşitli tahrikler aracılığıyla ayarlanır. Pistonun üst ölü noktasından kısa bir süre önce dizel, enjeksiyon memesi vasıtasıyla enjeksiyon pompası tarafından silindire enjekte edilir. Enjeksiyon nozulu genellikle silindir kafasına yerleştirilmiştir, böylece yakıt doğrudan basınçlı hava ile yanma odasına girer.
• Turbo dizel motorlarda ek bir bileşen vardır. Turboşarj egzoza bağlıdır ve yanma için gerekli havayı silindire basar. Bu da sıkıştırmayı ve dolayısıyla performansı artırır.
• Motorun yapısı, çalışması için gerekli olan ek bağlantı sistemlerini içerir. Bunlar, örneğin soğutma devresi için su pompası ve aksesuarları, yağlama için motor yağ pompası, alternatördür. Aracın güç beslemesi, basınçlı hava beslemesi için kompresör ve direksiyon için herhangi bir hidrolik sistem ve diğerleri Bir şeyler.

Bu bir dizel motorun temel yapısıdır, ancak örneğin tüketimi, egzoz emisyonlarını veya hacmini iyileştirmek için ayrıntılar sürekli olarak geliştirilmektedir.