Geri vites: senkronize mi değil mi?

Geri vitesin özel özellikleri

• İçten yanmalı motorlara sahip geleneksel araçlarda, genellikle motorun ileri sürüşte olduğu gibi aynı yönde dönmeye devam etmesi, ancak şanzımanın dönmemesi sorunu vardır. bisikletler geri vitese takıldığında diğer yöne döner. Geriye doğru giden bu tekerleğin sorunsuz bir şekilde sürtünmeli bir bağlantı kurabilmesi için arabanın sabit ve motorun düşük hızda rölantide çalışması gerekir. Bu aynı zamanda vites senkronize olduğunda da geçerlidir.
• Hangi viteste kullanırsanız kullanın, motorun gücünün otomobilin akslarına iletilmesini sağlayan her zaman daha fazla sayıda vites vardır. Çoğu sürücünün bir otomobilin sessiz olmasını takdir ettiğini bilen otomobil üreticileri, şekilleri onları sessiz yapan vitesleri kullanmaya özen gösterir. Bununla birlikte, tersine, hacme nadiren dikkat edilir. Bu nedenle bu vites genellikle yüksek sesli ve ileri viteslerden tamamen farklı ses çıkarır. Ancak, genellikle varsayıldığı gibi, bunun senkronizasyonla ilgisi yoktur.
  instagram viewer

Yani geri vitesin senkronize olup olmaması önemli değil, geri giderken aracınızın sesi her zaman farklı olacaktır. Ayrıca, yalnızca aşağıdaki durumlarda vitese geçmenize izin verilir: motor yavaş döner ve araba durur.

Senkronize bir şanzımanı bu şekilde tanıyabilirsiniz

Çok basitleştirilmiş bir şekilde, arabadaki süreçleri şu şekilde hayal edebilirsiniz:

• Bir dişli çark motor miline oturur ve motor hızında onun üzerinde döner. Bir saniye, tahrik aksının dönüşüne bağlı olarak farklı bir hızda döner. Vardiya sırasında bu iki vitesi bir araya getirmek istiyorsunuz.


Arabada debriyaj olmadan vites değiştirmek - buna dikkat etmelisiniz

Debriyaj, aracın çok kullanışlı bir parçasıdır, çünkü ...

• Bu iki dişliyi ancak dişlilerden birinin dişi tam olarak bir aradaysa kaydırabilirsiniz. Diğerinin girintisi uyuyor, böylece tekerlekleri üst üste koyduğunuzda diş girintinin üzerinde duruyor taşımak.
• Söz konusu dişli senkronize ise bu iki dişli arasında bir senkronizasyon halkası olacaktır. Vites kolunu hareket ettirdiğinizde, bu halkayı iki vitesten birine bastırın, ardından onunla birlikte döner. Aynı zamanda, halka diğer dişliye sürtünür ve iki dişliyi birbirine kaydırabilir. Bu senkronizasyonu, vitesi takmak için biraz güce ihtiyacınız olduğu gerçeğinden anlayabilirsiniz, ancak hiçbir sıkışma veya hatta bir çatlama sesi yoktur. Koridorun nasıl neredeyse yerine çekildiğini hissedebilirsiniz.
• Senkronize olmayan bir geri vites durumunda, bu senkronizasyon ancak dikkatli bir şekilde hızlandığınızda elde edilebilir. Bazı durumlarda, aracı vitese takmak için motoru kapatmanız bile gerekecektir. Ayrıca vitese geçtiğinizde genellikle bir miktar çarpma olur. Senkronizasyon yoksa bu normaldir. Üreticiye göre, aracınızda senkronize geri vites varsa, ancak vitese taktığınızda bahsedilen sorunlar ortaya çıkıyorsa, bir atölye yolculuk. Büyük olasılıkla işlemden sorumlu halka veya benzeri parça aşınmış veya kusurludur.

İleri vites senkronizasyonu on yıllardır tüm arabalarda yaygın bir uygulama iken, geri vites senkronizasyonu olmayan modern arabalar da vardır.