VW Golf 6 TSI
TSI ย่อมาจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์จากผู้ผลิตรถยนต์ VW มอเตอร์ประเภทนี้ได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 2548 Golf 6 ซึ่งได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2008 ยังมีเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัยกว่านั้น ซึ่งแทนที่จะใช้สายพานแบบฟันเฟืองจะมีโซ่ไทม์มิ่งและปั๊มน้ำมันควบคุมปริมาณการไหล
Volkswagen ใช้ TSI (เบนซิน) และ TDI (ดีเซล) ในการขับเคลื่อนยานยนต์มาเป็นเวลาหลายปี ประสบการณ์ที่ได้รับจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กจนถึงตอนนี้เป็นไปในทางที่ดี
TSI Motorentechnik - เทอร์โบชาร์จหรือการระบายอากาศของคอมเพรสเซอร์
- ชื่อแบรนด์ TSI ย่อมาจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้สมรรถนะสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้เทอร์โบชาร์จหรือการระบายอากาศของคอมเพรสเซอร์
- ข้อดีของการสิ้นเปลืองที่น้อยลงของการกระจัดขนาดเล็กรวมกับกำลังและแรงบิดของขนาดใหญ่ เครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็กอินเจ็คชั่น (เครื่องยนต์อ็อตโต) ถูกชาร์จด้วยเครื่องชาร์จสองแบบที่แตกต่างกันหรือด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียเพียงอันเดียว
- TSI ออกมาครั้งแรกในปี 2548 ในรูปแบบ double-charged 1.4 ลิตร เครื่องยนต์ สำหรับการใช้งาน ตั้งแต่รุ่นปี 2008 (เช่นใน VW Golf 6) ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จส่วนใหญ่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง การออกแบบเครื่องยนต์พื้นฐานใหม่ยังอาศัยโซ่ไทม์มิ่งและปั๊มน้ำมันที่ควบคุมปริมาณการไหล
เครื่องยนต์รุ่นต่างๆ ของ VW Golf 6. ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน
- นอกจากรุ่น 1.4 (80 PS) และ 1.6 (102 PS) ที่มีเครื่องยนต์ดูดเสมหะแบบคลาสสิกแล้ว รุ่นต่างๆ ของ VW Golf 6 ยังรวมถึงรถเทอร์โบชาร์จตั้งแต่ 85 (1.2) ถึง 210 PS (2.0)
- แม้ว่าเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติจะไม่ซับซ้อนในทางเทคนิคนัก แต่เทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ต้องการความเร็วที่ต่ำกว่ามาก แรงบิดจำนวนมากมีอยู่แล้วในช่วงความเร็วต่ำ
- หากคุณให้ความสำคัญกับความเร็วสูงสุด ให้เลือกกอล์ฟที่มีกำลังแรงม้าสูงพอๆ กัน แน่นอนว่าประสิทธิภาพสูงส่งผลให้มีการใช้น้ำมันเบนซินในปริมาณที่พอเหมาะ ขึ้นอยู่กับรุ่น นั่นคือ 7 ถึง 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
- ความทนทานของเครื่องยนต์ TSI อย่างน้อย 250,000 กิโลเมตร ปัญหาหนึ่งของมอเตอร์คือค่าใช้จ่ายในการติดตามผลที่สูงในกรณีที่เกิดข้อบกพร่อง สามารถหลีกเลี่ยงได้หากจำเป็นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (ราคาแพง) และรูปแบบการขับขี่ที่เหมาะสม
เครื่องยนต์ VW T5 ใหม่ติดตั้งเทคโนโลยีล้ำสมัยมาก มี…
VW ได้ยอมรับปัญหาความทนทานของเครื่องยนต์ TSI ขนาด 1.4 ลิตร (สร้างในปี 2549/2550) แต่เรียกกรณีเหล่านี้ว่ากรณีแยก ในบางรุ่นของซีรีส์ VW Golf 6 เช่นเดียวกับใน Touran และ Tiguan โซ่ไทม์มิ่ง ตัวปรับความตึงโซ่ และตัวปรับเพลาลูกเบี้ยวจะเสื่อมสภาพเร็วเกินไป ผลที่ตามมาอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงและมีราคาแพง
คุณพบว่าบทความนี้มีประโยชน์เพียงใด