Fördelar och nackdelar med ångmaskinen

Redan i slutet av 17 På 1800 -talet utvecklade Denis Papin och Thomas Savery de första testångmotorerna. De har ännu inte hittat någon ansökan.

Ångmotor - designern James Watt inte uppfinnare

Newcomen utvecklade den första användbara ångmaskinen 1712 för att pumpa ut vatten i en gruva. Den hade dock bara en låg effektivitetsnivå på mindre än en procent.

• Endast James Watt, ofta felaktigt namngiven som ångmaskinens uppfinnare, kunde förbättra effektiviteten avsevärt med sin konstruktion 1769. Upptäckten av användningen av ångaxpansion resulterade i massiv maskinanvändning, känd som den industriella revolutionen.
• I mer än 200 år har dessa maskiner med ånga format bilden av industriella produktionsanläggningar och jordbruk. Ytterligare utveckling var ånglok, ångfartyg och ångbilar. De mest moderna tryckdrivna maskinerna gör sitt jobb i kraftverk. Turbiner används istället för kolvkonstruktionen. I värmekraftverk omvandlar ångturbiner ånga till roterande rörelser.
  instagram viewer

Stora nackdelar och fördelar med maskinen

• Ångturbinerna baserade på ångmotorteknik är också begränsade när det gäller effektivitet och möjlig användning och har många nackdelar. En hög noggrannhet är avgörande vid tillverkning av turbiner. Turbiner är också höghastighetslöpare med hög slitage. Nackdelar uppstår av luftsliran. En viss andel av ångan rinner förbi oanvänd.


Konstruktion av en ångmaskin

Även om det redan verkar föråldrat för många ändamål är ångmotorn fortfarande ...

• Ångteknik är en övergripande enkel konstruktion. I utvecklingsländer används ofta gammal ånglokteknologi, också för att den inte är benägen för fel och är lätt att underhålla. Dessutom kan ånga genereras med vilken energikälla som helst.
• Fördelarna med de första ångmotorerna kan ses i drivningen av stationära och rörliga maskiner. En mekaniskt driven gruvhiss eller ett verktygsmaskin, senare ånglok och ångfartyg, banade väg för ett "mobilt samhälle". Användningen av energikällor (trä, kol, olja) är för hög och oekonomisk jämfört med uppnådd effektivitet. Mycket förångningsenergi går förlorad.
• Ånglok är för övrigt inte begränsade till lok med eld. Eftersom de också finns som så kallade ånglagringslok utan eld. Ångan är tillräcklig för sex till åtta timmars drift i shunt- och flytttjänsten.

Jämfört med ett diesellok fungerar ånglagringslokomotivet mycket mer kostnadseffektivt och med mindre utsläpp. Moderna uppfinnare använder knappast dessa fördelar. Eftersom ångtekniken är för gammal för dem.