ВИДЕО: Једноставно објашњена структура дизел мотора

Ницолаус Аугуст Отто и Роберт Диесел су два проналазача Отто и дизел мотора који се и данас користе. Они су свакако слични по својој основној структури, али имају различите процесе сагоревања и различита горива. Отто мотори раде на бензин и такозвани су спољни упаљачи, а дизел мотор ради на дизел и мотор је са компресијским паљењем. Наравно, и типови мотора и горива се стално развијају. Данас, дизел мотори чак раде на биљном уљу након неколико модификација.

Овако ради дизел мотор

• Принцип овог процеса сагоревања заснива се на чињеници да се након увлачења ваздуха у следећем циклусу компримује само овај ваздух. Дизел гориво се убризгава у овај ваздух (700 до 900 ° Ц), који је загрејан компресијом. Затим долази до самозапаљења па самим тим и до циклуса рада овог мотора.
• Мешавина горива и ваздуха ствара се само у комори за сагоревање цилиндра и нису потребна помоћна средства за паљење, попут свећица у бензинским моторима.
• Због велике компресије, дизел мотор такође има веома висок ниво ефикасности.

Структура дизел мотора

• Дизел мотори су углавном доступни као клипни мотори. Двотактни и четворотактни мотори користе се као једноцилиндрични и вишецилиндрични.


Двотактни дизел мотор - информације

Многи историјски трактори и друге машине имају двотактне дизел моторе ...

• Једноставна структура дизел мотора је у основи увек иста. Мотор се састоји од блока мотора у којем се клип креће напред -назад на клипњачи. Радилица на коју су причвршћени други крајеви клипњача налази се у кућишту радилице. Овде се клипно кретање клипова претвара у ротирајуће кретање. Уљна посуда овде представља крај. Горњи крај мотора је глава мотора са испушним и усисним вентилима, који су прекривени поклопцем цилиндра. Вентилима управља брегасто вратило. Ово може бити изнад или испод.
• Да би дизел мотор радио, и даље је потребан систем убризгавања који је причвршћен на мотор. Гориво се доводи из резервоара у пумпу за убризгавање путем пумпе за напајање. Време убризгавања се подешава преко различитих погона у контролном подручју мотора (углавном зупчаници, каишеви или ланци). Непосредно пре горње мртве тачке клипа, дизел се убризгава у цилиндар помоћу убризгавајуће пумпе преко млазнице за убризгавање. Млазница за убризгавање је обично уграђена у главу цилиндра тако да гориво улази директно у комору за сагоревање са компримованим ваздухом.
• У турбодизелским моторима постоји додатна компонента. Турбопуњач је спојен са издувним гасом и притиска ваздух потребан за сагоревање у цилиндар. Ово опет повећава компресију, а тиме и перформансе.
• Конструкција мотора укључује додатне системе за причвршћивање који су неопходни за рад. То су, на пример, пумпа за воду и њен прибор за расхладни круг, пумпа моторног уља за подмазивање, алтернатор за Напајање возила, компресор за довод компримованог ваздуха и било који хидраулични систем за управљање и други Ствари.

Ово је основна структура дизел мотора, али детаљи се стално развијају, на пример ради побољшања потрошње, емисије издувних гасова или запремине.