Предности и недостаци парне машине
Изум парних машина високих перформанси омогућио је индустријску револуцију. Упркос неким предностима технологије, постојећи недостаци довели су до даљег развоја технологије погона и машина и до замене технологије парних машина.
Већ крајем 17 У 19. веку, Денис Папин и Тхомас Савери развили су прве пробне парне машине. Још нису пронашли никакву апликацију.
Парна машина - дизајнер Јамес Ватт није проналазач
Невцомен је 1712. године развио прву употребљиву парну машину за испумпавање воде у руднику. Међутим, имао је само низак ниво ефикасности мањи од један одсто.
- Само је Јамес Ватт, често погрешно именован као проналазач парне машине, успео да значајно побољша ефикасност својом конструкцијом 1769. године. Откриће корисности ширења паре резултирало је масовном употребом машина, познатом као индустријска револуција.
- Више од 200 година, ове машине су помоћу паре обликовале слику индустријских производних погона и пољопривреде. Даљи развој су биле парне локомотиве, парни бродови и парни камиони. Најсавременије машине на притисак раде свој посао у електранама. Турбине се користе уместо дизајна клипних клипова. У термоелектранама парне турбине претварају пару у ротационо кретање.
Главни недостаци и предности машине
- Парне турбине засноване на технологији парних машина такође су ограничене у погледу ефикасности и могуће употребе и имају бројне недостатке. Приликом производње турбина велика тачност је неопходна. Турбине су такође тркачи велике брзине са високим степеном хабања. Недостаци настају због клизања ваздуха. Одређени проценат паре пролази поред неискоришћеног.
- Стеам технологија је свеукупно једноставна конструкција. У земљама у развоју често се користи стара технологија парних локомотива, такође зато што није склона грешкама и лако се одржава. Осим тога, пара се може стварати из било којег извора енергије.
- Предности првих парних машина могу се видети у погону стационарних и покретних машина. Руднички лифт са машинским погоном или алатни строј, касније парне локомотиве и парни бродови, отворили су пут „мобилном друштву“. Употреба извора енергије (дрво, угаљ, нафта) је превелика и неекономична у поређењу са постигнутом ефикасношћу. Губи се много енергије испаравања.
- Узгред, парне локомотиве нису ограничене само на локомотиве са ложењем. Зато што су доступне и као такозване локомотиве за складиштење паре без пожара. Пара је довољна за шест до осам сати рада у маневарској и селидбеној служби.
Чак и ако се за многе сврхе већ чини застарјелим, парна машина је и даље ...
У поређењу са дизел локомотивом, локомотива за складиштење паре ради много економичније и са мање емисија. Савремени проналазачи ретко користе ове предности. Зато што је парна технологија за њих престара.
Колико вам овај чланак помаже?
