VIDEO: Preprosto razložena struktura dizelskega motorja

Nicolaus August Otto in Robert Diesel sta dva izumitelja motorjev Otto in dizelskih motorjev, ki se uporabljata še danes. Vsekakor so si po svoji osnovni strukturi podobni, vendar imajo različne procese zgorevanja in različna goriva. Motorji Otto delujejo na bencin in so tako imenovani zunanji vžigalniki, dizelski motor pa deluje na dizel in je motor s kompresijskim vžigom. Obe vrsti motorjev in goriv se seveda nenehno razvijata. Danes dizelski motorji po nekaj spremembah delujejo celo na rastlinskem olju.

Tako deluje dizelski motor

• Načelo tega procesa zgorevanja temelji na dejstvu, da se po vsesavanju zraka v naslednjem ciklu stisne le ta zrak. Dizelsko gorivo se vbrizga v ta zrak (700 do 900 ° C), ki se je zaradi kompresije segrel. Nato pride do samovžiga in s tem do delovnega cikla tega motorja.
• Mešanica goriva in zraka nastaja samo v zgorevalni komori jeklenke in nobeni pripomočki za vžig, na primer svečke v bencinskih motorjih, niso potrebni.
• Zaradi visoke kompresije ima dizelski motor tudi zelo visoko stopnjo učinkovitosti.

Struktura dizelskega motorja

• Dizelski motorji so na voljo predvsem kot batni motorji. Dvo- in štiritaktni motorji se uporabljajo kot enovaljni in večvaljni.


2 -taktni dizelski motor - informacije

Številni zgodovinski traktorji in drugi stroji imajo dvotaktne dizelske motorje ...

• Preprosta struktura dizelskih motorjev je v bistvu vedno enaka. Motor je sestavljen iz bloka motorja, v katerem se bat premika naprej in nazaj po ojnici. Ročična gred, na katero so pritrjeni drugi konci ojnic, se nahaja v ohišju ročične gredi. Tu se batno gibanje batov pretvori v vrteče se gibanje. Tu se konča oljna posoda. Zgornji del motorja je glava valja z izpušnimi in sesalnimi ventili, ki so pokriti s pokrovom valja. Ventile krmili odmična gred. To je lahko zgoraj ali spodaj.
• Za delovanje dizelskega motorja je še vedno potreben sistem vbrizgavanja, ki je pritrjen na motor. Gorivo se dovaja iz rezervoarja v črpalko za vbrizgavanje prek dovodne črpalke. Čas vbrizgavanja je nastavljen z različnimi pogoni na nadzornem območju motorja (večinoma zobniki, jermeni ali verige). Malo pred zgornjo mrtvo točko bata dizelsko gorivo vbrizga črpalka za vbrizgavanje v brizgalno šobo skozi valj. Šoba za vbrizgavanje je običajno vgrajena v glavo valja, tako da gorivo s stisnjenim zrakom pride neposredno v zgorevalno komoro.
• V turbodizelskih motorjih je dodatna komponenta. Turbinski polnilnik je povezan z izpuhom in potisne zrak, potreben za zgorevanje, v valj. To spet poveča stiskanje in s tem zmogljivost.
• Konstrukcija motorja vključuje dodatne pritrdilne sisteme, ki so potrebni za delovanje. To so na primer vodna črpalka in pribor za hladilni krog, črpalka motornega olja za mazanje, alternator za Napajanje vozila, kompresor za dovod stisnjenega zraka in kateri koli hidravlični sistem za krmiljenje itd Stvari.

To je osnovna struktura dizelskega motorja, vendar se podrobnosti nenehno razvijajo, na primer za izboljšanje porabe, emisij izpušnih plinov ali prostornine.