Výfuk a spotreba paliva

Vzťah medzi výkonom a výfukom

Pozrite sa na procesy, ktoré spôsobujú pohyb paliva.

• Motor má na každom valci sací ventil. Keď sa otvorí, presne dávkovaná zmes paliva a vzduchu vstupuje do spaľovacej komory motora. Nezáleží na tom, či ide o dvojtakt alebo štvortakt.
• Ventil sa zatvorí a zmes sa zapáli. Otvorí sa výfukový ventil a spálené plyny sú nasmerované do výfuku. Súčasne sa pohybuje piest. Rýchlosť a sila, ktorou sa pohybuje, sú rozhodujúce pre hnaciu silu motora.
• Pri týchto procesoch je dôležité, aby spálené plyny úplne unikli predtým, ako nová zmes prenikne do spaľovacej komory. Výstup má preto pre tieto procesy veľký význam.
• Bez výfukového systému by sily výbuchu viedli k silným vibráciám, ktoré by bránili pohybu piestu vo valci. Tlmenie rázovej vlny je dôležité aj pre výkon motora. Pri tom dochádza k opačným silám. Vo výfuku je vytvorený protitlak, ktorý musia výfukové plyny z motora prekonať. V dvojtaktných motoroch je tento protitlak výfukových plynov potrebný na zvýšenie kompresie v motore. Bez výfuku by bola zmes menej stlačená a výbuch by bol slabší.
  instagram viewer


Rozdiel medzi 2-taktnými a 4-taktnými motormi

Mnoho mopedov a mopedov je vybavených 2-taktným motorom. Na druhej strane autá budú ...

• Súčasne sa vo výfukových plynoch vytvára prúd, ktorý vyprázdňuje spaľovaciu komoru sacím potrubím. Tento tok je dôležitý aj pri štvortaktných motoroch.

Stručne povedané, výkon spaľovacieho motora môže prekročiť Výfuk byť zmenený. Tuningové spoločnosti využívajú tento fakt napríklad vtedy, keď je namiesto bežného výfuku nainštalovaný športový výfuk.

Možné príčiny zvýšenej spotreby

Tvar, dĺžka a tiež vnútorná štruktúra výfuku závisia od toho motor optimalizované. Inžinieri berú do úvahy aj protitlak, pretože palivo ho musí prekonať.

• Ak máte netesný výfukový systém, protitlak je nižší. Zmes môže nerušene prúdiť do motora. To znamená, že sa do motora dostane viac paliva, ako je potrebné. Spotreba sa zvyšuje. Je dokonca možné, že sa nespálené palivo vyleje do výfuku.
• Vibrácie stĺpca plynu vo výfuku sú narušené, výsledné sanie sa zníži a spaľovacia komora sa už poriadne nevyprázdňuje. Výkon klesá. Spotreba sa zvyšuje, pretože na kompenzáciu toho použijete viac plynu.
• V moderných automobiloch senzory merajú prietoky a protitlak vo výfuku. V závislosti od výsledkov merania sa spustia rôzne riadiace signály, ktoré zase určujú množstvo paliva. Ak má výfuk dieru, tieto hodnoty sa zmenia. Ovládanie reguluje vstrekovanie prostredníctvom riadenia motora, aby sa opäť dosiahli predvolené hodnoty. To znamená, že motor už nebeží v optimálnom rozsahu.

Čím lepšie je motor optimalizovaný pomocou elektroniky, tým závažnejšie sú dôsledky funkčných porúch netesného výfuku. Pretože katalyzátory alebo časticové filtre vytvárajú v moderných pohonoch vysoký dynamický tlak, sú netesné súčiastky pred týmito jednotkami obzvlášť viditeľné. Elektronika nemôže správne spracovať výsledné namerané hodnoty, výkon často drasticky klesá a spotreba sa výrazne zvyšuje. V prípade straty výkonu alebo zvýšenej spotreby paliva by ste preto mali vždy myslieť na prípadný otvor vo výfuku.