Spiatočka: synchronizovaná alebo nie?
Vodiči sú vždy prekvapení, že auto pri cúvaní znie inak alebo že je ťažké ho zaradiť. Často sa hovorí, že je to kvôli tomu, že tento prevodový stupeň nie je synchronizovaný. Ako zistíte, či je prevodový stupeň synchronizovaný?
Špeciálne vlastnosti spiatočky
- V bežných vozidlách so spaľovacími motormi je vo všeobecnosti problém, že sa motor točí ďalej ako pri jazde vpred, ale prevodovka áno bicykle pri zaradení spiatočky sa otáča v opačnom smere. Auto musí stáť a motor musí bežať na voľnobeh pri nízkych otáčkach, aby toto dozadu bežiace koleso mohlo bez problémov získať trecie spojenie. To je tiež prípad, keď je prevodový stupeň synchronizovaný.
- Bez ohľadu na to, aký prevodový stupeň idete, vždy existuje väčší počet prevodových stupňov, ktoré zaisťujú prenos sily motora na nápravy auta. Výrobcovia automobilov, ktorí vedia, že väčšina vodičov oceňuje tiché auto, používajú prevodové stupne, ktorých tvar ich robí tichými. Naopak, objemu sa málokedy venuje pozornosť. Z tohto dôvodu tento prevodový stupeň zvyčajne znie nahlas a úplne odlišne od prevodových stupňov vpred. Ako sa však často predpokladá, toto nemá nič spoločné so synchronizáciou.
Nezáleží teda na tom, či je spiatočka synchronizovaná alebo nie, vaše vozidlo bude pri cúvaní mať vždy iný zvuk. Okrem toho môžete zaradiť prevodový stupeň iba vtedy, ak motor sa pomaly otáča a auto zastaví.
Takto môžete rozpoznať synchronizovanú prevodovku
Veľmi zjednodušene si môžete procesy v aute predstaviť nasledovne:
- Ozubené koleso sedí na hriadeli motora a otáča sa na ňom otáčkami motora. Druhá sa otáča inou rýchlosťou, ktorá závisí od otáčania hnacej nápravy. Počas posunu chcete dať tieto dva prevody dohromady.
- Tieto dva prevody do seba môžete zasunúť iba vtedy, ak je jeden zub jedného z prevodových stupňov presne v jednom Vybranie toho druhého zapadá, takže zub stojí nad vybraním, keď na seba kladiete kolesá pohnúť.
- Ak je príslušný prevodový stupeň synchronizovaný, medzi týmito dvoma prevodovými stupňami bude synchronizačný krúžok. Keď pohnete radiacou pákou, zatlačte tento krúžok na jeden z dvoch prevodových stupňov, potom sa spolu s ním otáča. Krúžok sa zároveň trie o druhý prevodový stupeň a môže do seba zasunúť dva prevody. Túto synchronizáciu spoznáte podľa toho, že na zaradenie rýchlostného stupňa potrebujete určitú silu, ale nedochádza k rušeniu ani praskaniu. Cítite, ako je chodba takmer vtiahnutá na miesto.
- V prípade nesynchronizovaného spiatočky je možné túto synchronizáciu dosiahnuť iba vtedy, ak opatrne zrýchlite. V niektorých prípadoch môže byť dokonca potrebné vypnúť motor, aby bolo možné zaradiť auto. Pri zaradení rýchlostného stupňa tiež často dôjde k drobnému prasknutiu. Je to normálne, ak neexistuje žiadna synchronizácia. Ak má výrobca podľa výrobcu synchronizovaný spätný chod, ale k spomínaným problémom dochádza pri zaradení rýchlostného stupňa, mali by ste použiť dielňa cestovanie. Krúžok alebo podobná časť zodpovedná za proces je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovaný alebo poškodený.
Radenie prevodových stupňov bez spojky v aute - tomu by ste mali venovať pozornosť
Spojka je veľmi užitočnou súčasťou auta, pretože umožňuje ...
Napriek tomu, že synchronizácia dopredu je vo všetkých automobiloch bežnou praxou už desaťročia, existujú aj moderné autá, ktoré nemajú synchronizáciu spiatočky.
