Выхлоп и расход топлива
Многие водители не могут представить, почему выхлоп может повлиять на расход топлива. Любой, кто хоть немного познакомится с технологией, быстро увидит связь.
Взаимосвязь между производительностью и выхлопом
Посмотрите на процессы, которые заставляют топливо двигаться.
- Двигатель имеет впускной клапан на каждом цилиндре. Когда он открывается, точно дозированная топливно-воздушная смесь поступает в камеру сгорания двигателя. Неважно, двухтактный он или четырехтактный.
- Клапан закрывается, и смесь зажигается. Выпускной клапан открывается, и дымовые газы направляются в выхлоп. При этом движется поршень. Скорость и сила, с которой он перемещается, имеют решающее значение для движущей силы двигателя.
- Во время этих процессов важно, чтобы сгоревшие газы полностью улетучивались до того, как новая смесь попадет в камеру сгорания. Таким образом, выход имеет большое значение для этих процессов.
- Без выхлопной системы силы взрыва привели бы к сильным вибрациям, которые затрудняли бы движение поршня в цилиндре. Затухание ударной волны также важно для работы двигателя. При этом возникают противодействующие силы. В выхлопных газах создается противодавление, которое выхлопные газы двигателя должны преодолевать. В двухтактных двигателях это противодавление выхлопных газов необходимо для увеличения компрессии в двигателе. Без выхлопа смесь была бы менее сжатой и взрыв был бы слабее.
- В то же время в выхлопных газах создается поток, опорожняющий камеру сгорания за счет всасывания. Этот поток также важен в четырехтактных двигателях.
Многие мопеды и мопеды оснащены двухтактным двигателем. А автомобили ...
Короче говоря, мощность двигателя внутреннего сгорания может превышать Выхлоп быть измененным. Этим фактом пользуются тюнинговые компании, например, когда вместо обычного выхлопа устанавливают спортивный выхлоп.
Возможные причины повышенного потребления
Форма, длина, а также внутренняя структура выхлопной трубы зависят от соответствующего двигатель оптимизирован. Инженеры также учитывают противодавление, потому что топливо должно его преодолевать.
- Если у вас негерметичная выхлопная система, противодавление ниже. Смесь может беспрепятственно поступать в двигатель. Это означает, что в двигатель попадает больше топлива, чем необходимо. Расход увеличивается. Несгоревшее топливо даже может вылиться в выхлопную трубу.
- Вибрация газового столба в выхлопе нарушается, результирующее всасывание уменьшается, и камера сгорания больше не опорожняется должным образом. Производительность падает. Расход увеличивается, потому что вы добавляете больше газа, чтобы это компенсировать.
- В современных автомобилях датчики измеряют расход и противодавление в выхлопе. В зависимости от результатов измерения срабатывают различные управляющие сигналы, которые в свою очередь определяют количество топлива. Если в выхлопе есть отверстие, эти значения меняются. Система управления регулирует впрыск через систему управления двигателем, чтобы снова достичь заданных значений. Это означает, что двигатель больше не работает в оптимальном диапазоне.
Чем лучше двигатель оптимизирован с помощью электроники, тем серьезнее последствия неисправностей из-за негерметичного выхлопа. Поскольку в современных приводах каталитические нейтрализаторы или сажевые фильтры создают высокое динамическое давление, негерметичные компоненты перед этими агрегатами особенно заметны. Электроника не может правильно обработать результирующие измеренные значения, производительность часто резко падает, а потребление значительно возрастает. Поэтому вы всегда должны думать о возможном отверстии в выхлопе, если происходит потеря производительности или повышенный расход топлива.