WIDEO: Schemat elektryczny alternatora
Alternator jako agregat prądotwórczy w aucie
Oprócz akumulatora samochodowego jedynym źródłem zasilania w samochodzie jest alternator. Podczas jazdy jednostka ta zasila zarówno odbiorniki energii w pojeździe, jak i akumulator samochodowy, aby go naładować.
- Alternator w pojeździe wytwarza prąd trójfazowy, który za pomocą diod prostowniczych jest przekształcany na niezbędne napięcie stałe.
- W generatorze jest głośno Schemat obwodu Dodatkowo zainstalowany jest regulator ładowania, który zapewnia utrzymanie jak najbardziej stałego napięcia ładowania (napięcia wyjściowego generatora). Większość alternatorów pracuje przy napięciu znamionowym około 14 woltów.
- Na desce rozdzielczej pojazdu znajduje się lampka kontrolna, która pokazuje kierowcy, że to urządzenie działa nieprawidłowo.
Tak działa taki generator zgodnie ze schematem obwodu
- Taki generator ma trzy uzwojenia, w których generowany jest trójfazowy prąd przemienny. To jest tak zwany stojan.
- Aby to zadziałało, konieczne jest dodatkowe uzwojenie pomocnicze w obracającym się wirniku lub zworze. Uzwojenie to jest zasilane prądem przez wspomniany regulator (z akumulatora pojazdu). Napięcie ładowania na wyjściu alternatora można regulować poprzez poziom tego napięcia.
- Sterownik jest podłączony do tzw. prostownika pomocniczego (patrz schemat połączeń). Regulator mierzy napięcie wyjściowe za pośrednictwem tego prostownika i odpowiednio steruje napięciem pomocniczym na rozwinięciu w wirniku.
- Wygenerowane napięcie robocze jest przekształcane na napięcie stałe za pomocą sześciu diod prostowniczych, które są podawane bezpośrednio na akumulator. Oprócz funkcji prostowniczej diody te mają jeszcze inne przeznaczenie. Ponieważ prąd może płynąć tylko z uzwojeń do akumulatora, zapobiega to odbieraniu przez uzwojenie prądu z akumulatora i rozładowaniu go, gdy jest nieruchomy.
- Lampka kontrolna działa w taki sposób, że jest do niej doprowadzane napięcie przez stacyjkę. Dopóki generator nie jest jeszcze napędzany, prąd przepływa przez sterownik i uzwojenie wirnika do ziemi. W rezultacie zapala się lampka kontrolna. Jeśli wirnik alternatora obraca się z wystarczającą prędkością, lampka kontrolna poprzez regulator i prostownik pomocniczy również otrzymuje napięcie. Powoduje to wyrównanie potencjału, które prowadzi do zgaśnięcia lampki kontrolnej.
Akumulator samochodowy przeładowuje się podczas jazdy - tak sprawdzić napięcie ładowania
Jeśli akumulator samochodowy w Twoim pojeździe przeładuje się podczas jazdy, powinieneś ...
