Eksos og drivstofforbruk

Forholdet mellom ytelse og eksos

Se på prosessene som får drivstoff til å bevege seg.

• En motor har en inntaksventil på hver sylinder. Når denne åpnes, kommer en nøyaktig dosert drivstoff-luftblanding inn i motorens forbrenningskammer. Det spiller ingen rolle om det er et totakts eller firetakts.
• Ventilen stenger og blandingen antennes. En eksosventil åpnes og de brente gassene ledes inn i eksosen. Et stempel beveger seg samtidig. Hastigheten og kraften den beveges med er avgjørende for motorens drivkraft.
• Under disse prosessene er det viktig at de brente gassene slipper helt ut før ny blanding trenger inn i forbrenningskammeret. Utløpet er derfor av stor betydning for disse prosessene.
• Uten eksosanlegget ville eksplosjonskreftene føre til sterke vibrasjoner som ville hindre stempelets bevegelse i sylinderen. Dempingen av sjokkbølgen er også viktig for motorens ytelse. Ved å gjøre det oppstår motsatte krefter. Det opprettes et mottrykk i eksosen som avgassene fra motoren må overvinne. I totaktsmotorer er dette eksosmottrykket nødvendig for å øke kompresjonen i motoren. Uten eksosen ville blandingen være mindre komprimert og eksplosjonen ville bli svakere.
  instagram viewer


Forskjellen mellom 2-takts og 4-takts motorer

Mange mopeder og mopeder er utstyrt med en 2-takts motor. Biler, derimot, vil ...

• Samtidig dannes det en strømning i avgassene, som tømmer forbrenningskammeret gjennom suget. Denne flyt er også viktig i firetaktsmotorer.

Kort sagt, kraften til en forbrenningsmotor kan overstige Eksos skal endres. Tuning selskaper bruker dette faktum, for eksempel når en sports eksos er installert i stedet for en vanlig eksos.

Mulige årsaker til økt forbruk

Formen, lengden og også den indre strukturen til en eksos avhenger av den respektive motor optimalisert. Ingeniørene tar også hensyn til mottrykket, fordi drivstoffet må overvinne det.

• Hvis du har et lekkasje eksosanlegg, er mottrykket lavere. Blandingen kan strømme uhindret inn i motoren. Dette betyr at mer drivstoff kommer inn i motoren enn nødvendig. Forbruket øker. Det er til og med mulig for uforbrent drivstoff å søl ut i eksosen.
• Vibrasjonen i gasskolonnen i eksosen forstyrres, det resulterende suget reduseres og forbrenningskammeret tømmes ikke lenger ordentlig. Ytelsen synker. Forbruket øker fordi du bruker mer gass for å kompensere for dette.
• I moderne biler måler sensorer strømningene og mottrykket i eksosen. Avhengig av måleresultatene utløses forskjellige styresignaler, som igjen bestemmer mengden drivstoff. Hvis eksosen har et hull, endres disse verdiene. Kontrollen regulerer injeksjonen via motorstyringen for å oppnå de forhåndsinnstilte verdiene igjen. Dette betyr at motoren ikke lenger går i det optimale området.

Jo bedre en motor er optimalisert ved hjelp av elektronikk, jo mer alvorlige er virkningene av funksjonsfeil fra en uttrekk som lekker. Siden katalysatorer eller partikkelfiltre skaper et høyt dynamisk trykk i moderne drivenheter, er lekkede komponenter foran disse enhetene spesielt merkbare. Elektronikken kan ikke behandle de resulterende måleverdiene riktig, ytelsen synker ofte drastisk, og forbruket øker betraktelig. Du bør derfor alltid tenke på et mulig hull i eksosen hvis det er tap av ytelse eller økt drivstofforbruk.