Variklis: elgtis teisingai po per didelio apsisukimo

Varikliai ir susidėvėjimas dideliu greičiu

Visi variklis turi tam tikrą optimalų greitį, kuriuo nusidėvėjimas ir sunaudojimas yra maži. Šis optimalus greitis skirtinguose varikliuose skiriasi ir jį galima rasti vadove arba galima paprašyti gamintojo.

• Geltona arba raudona sritis gerokai viršija šį optimalų greitį. Tai yra įspėjamosios zonos, kuriose niekada neturėtumėte važiuoti ilgą laiką. Kaip taisyklė, geltona sritis turėtų būti pasiekiama tik retkarčiais greitėjant, raudona - niekada.
• Šiuolaikiniai varikliai paprastai turi greičio ribotuvus ir iš tikrųjų niekada negali būti per daug sukami, tačiau jie dažnai nustatomi taip, kad vis tiek galite perkrauti variklį.
• Jei variklį ilgą laiką dirbate per dideliu greičiu, t. Y. Per dideliu greičiu, guoliai, vožtuvai, cilindrai ir Stūmokliai yra perkrauti dėl stipraus įkaitimo, gali suplyšti alyvos plėvelė ir tuoj pat sugadinti variklį Epizodas.
  instagram viewer
• Dažniausiai šis „lėtas“ variklių viršijimas tampa pastebimas tik po kurio laiko, pvz. B. guolis gali sulūžti arba vožtuvas gali sprogti. Ryšys tarp variklio perviršio ir žalos dažnai nėra aiškus.


Automobilio perjungimas be sankabos - turėtumėte į tai atkreipti dėmesį

Sankaba yra labai naudinga automobilio dalis, nes ji leidžia ...

Sunkus per didelis apsisukimas vairuojant

Staigus per didelis apsisukimas gali labai sugadinti variklį vietoje ir sukelti visišką gedimą.

1. Stiprus per didelis apsisukimas įvyksta ne tik greitiems, sportiškiems vairuotojams, bet ir dažnai pradedantiesiems vairuotojams, jei jie perjungia žemesnę pavarą, pavyzdžiui, nuo 4-os. 1 pavara Pavarų, o ne 3 Pavarų perjungimas. Variklis siaubingai kaukia, gedimas iš tikrųjų negali likti nepastebėtas.
2. Tokiu atveju neturėtumėte pasikliauti apsisukimų ribotuvu, jis sustabdys dujų sukeltą pagreitį įjungiamas, jis yra bejėgis, kai greitai besisukanti pavara katapultuoja variklį dideliu greičiu valia.
3. Nedelsdami atjunkite sankabą, jei perjungdami žemyn pastebite staigų staigų variklio sūkių dažnio padidėjimą ir didelį variklio triukšmą, tada paprastai galite išvengti blogiausio. Išimkite dujas ir įjunkite tinkamą pavarą. Dauguma variklių ir transmisijų tai išgyvena be jokių problemų.
4. Tačiau visiškai įjungus sankabą variklis ir transmisija gali būti visiškai sugadinti. Dėl didelės jėgos, su kuria susiduria skirtingai besisukantys agregatai, pavarų dėžė ir variklis, z. B. Karūninės pavaros, vožtuvai ir velenai iš karto lūžta. Įsivaizduokite, kas atsitinka, kai įkišate geležinį strypą į rato stipinus ir taip jis atrodo variklyje.

Jei laiku atjungėte sankabą, variklio per didelis sukimasis jam nebuvo naudingas, tačiau tiesioginės žalos vargu ar galima tikėtis. Nepaisant to, artimiausiu metu atkreipkite dėmesį į pastebimus triukšmus ar triukšmą. Vandens ar alyvos nutekėjimas.