혼다 CBF 600 S.

Honda CBF의 문자 "S"는 Honda 600의 스포티한 버전을 나타내며 원래 모델과 달리 추가 클래딩 요소가 있습니다.

CBF 600 S 기어 박스의 특징

• Honda CBF 600 S에는 4기통이 있습니다.엔진. 이는 모든 속도 범위에서 우수한 동력 전달이 보장된다는 사실이 특징입니다. 이것은 예를 들어 일찍 전환할 때 초기에 약간의 전력만 변환할 수 있다는 문제가 여기에 존재하지 않음을 의미합니다.
• 엔진 속도의 드라이브로의 전달이 더 쉬워지고 전달이 향상됩니다.
• 엔진은 이전 모델을 기반으로 하며 PGM-FI 인젝터로 업그레이드되었습니다. 약어 "PGM-FI"는 "프로그램된 연료 분사"를 나타내며 가솔린이 분사됨을 의미합니다. 어느 정도 전자적으로 제어되며 필요한 연료량은 최대한 정확하게 조정됩니다. 결과.
• Honda CBF 600에 필요한 연료량은 다양한 센서(예: 속도 측정)에 의해 기록됩니다. 이것은 또한 변속기를 통한 동력 전달을 향상시키고 오토바이를 더 쉽게 시동할 수 있고 소비를 줄입니다. 수동 변속기를 통해 수동으로 설정할 수 있는 6개의 기어를 사용할 수 있습니다.


자동 변속기 클러치 결함 - 할 수 있습니다.

자동 변속기가 변속을 대신하므로 운전에만 집중할 수 있습니다.

• 궁극적으로 람다 프로브는 변속기로의 전력 전달을 최적화하는 데에도 사용됩니다. 이것은 배기 가스의 산소 비율을 기록하고 이를 기반으로 연소 과정에서 공기의 비율을 조절합니다. 이러한 방식으로 가솔린이 최적으로 연소되고 엔진의 동력이 더 잘 전달될 수 있습니다.

혼다 CBF의 클러치

• Honda CBF 600 S에는 MC 클러치가 있습니다. 이것은 황동과 크롬 도금으로 만들어졌습니다. 플라스틱 변형과 달리 Honda CBF의 클러치는 더 긴 서비스 수명이 특징입니다.
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• 이것은 또한 내압성이 더 높고 더 높은 온도를 견딜 수 있으므로 마모 징후가 감소하고 커플링이 전반적으로 더 탄력적입니다.
• 그러나 Honda 600 S의 금속 구조의 단점은 이 클러치가 그렇게 미세하게 주입될 수 없다는 것입니다. 운전자는 종종 복용량에 익숙해져야 하며 걷는 속도로 운전할 때 엔진이 빨리 꺼지거나 출발할 때 처음에 너무 많이 가속한다는 것을 알아야 합니다.