ორთქლის ძრავის ეფექტურობის მარტივი ახსნა
დღესდღეობით ორთქლის ძრავები თითქმის აღარ გამოიყენება. ეს იმიტომ ხდება, რომ მათ აქვთ ძალიან დაბალი ეფექტურობა.
სამრეწველო ხანა დაიწყო ორთქლის ძრავის გამოგონებით. ეს ბევრად უფრო ადვილი და ეფექტური გახდიდა მუშაობას. დროთა განმავლობაში, იგი შეიცვალა შიდა წვის ძრავებით, რადგან ისინი ბევრად უფრო ეფექტურია.
ორთქლის ძრავა ბევრ ენერგიას ხარჯავს
- ეფექტურობის პირობებში თქვენ უნდა შეხედოთ განსხვავებას მიწოდებულს შორის ენერგია და აპარატის სიმძლავრე. ორთქლის ძრავის შემთხვევაში, ეს იქნება საწვავის ენერგიის შემცველობა და სიმძლავრე, რომელიც რეალურად მიეწოდება წამყვანი ბორბლებს.
- თქვენ ალბათ იცით, რომ ორთქლის ძრავები თბებოდა მყარი ნახშირით. ყველა მყარი საწვავიდან მყარი ქვანახშირი შეიცავს ყველაზე მეტ ენერგიას.
- წვა ქმნის ძალიან ცხელ ჰაერს, რომლითაც ქვაბში წყალი თბება 350 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.
- გაცხელებული ჰაერი კვლავ გაცივდება კონდენსატორში. გამოთავისუფლებული ენერგია დგუშებით მექანიკურ ენერგიად გარდაიქმნება.
- დიდ ენერგიას სჭირდება დიდი კონტეინერებში წყლის გასათბობად. გარდა ამისა, კონტეინერები გამოყოფენ უამრავ სითბოს ენერგიას გარედან.
- დგუშებზე ხახუნის დანაკარგები ასევე ანადგურებს ენერგიას. ეს ნიშნავს, რომ მყარი ქვანახშირის ენერგიის მხოლოდ მცირე ნაწილი რეალურად აღწევს მანქანის წამყვანი ბორბალს.
ეფექტურობის გაანგარიშება უბრალოდ ახსნილია
თუ საქმე იმაშია, რომ თქვენ უნდა გამოთვალოთ ეფექტურობა, მაშინ ეს არის ...
სითბოს ძრავების შემთხვევაში, შესაძლებელია შემდეგი ხარისხის ეფექტურობა
- ორთქლის ძრავების ეფექტურობა, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც სითბოს ძრავები, ძალიან დაბალია.
- წყლის ხანგრძლივი გათბობის და ხანდახან ძალიან დიდი დგუშების ხახუნის დანაკარგების გამო მყარი ქვანახშირის ენერგიის მაქსიმუმ 16% წამყვანი ბორბალზე ან მანქანის წამყვანი ბორბლებზე საათზე
- ამ მიზეზით, ორთქლის ძრავები დღეს აღარ გამოიყენება. შედარებისთვის, დიზელის ძრავებს აქვთ ეფექტურობა 40%. ელექტროძრავები 90%-მდეც კი აღწევს.
ორთქლის ძრავების ეფექტურობა არ იყო განსაკუთრებით მაღალი, მაგრამ მათ გარეშე ტექნიკური პროგრესი იმ დროს არ იქნებოდა.
რამდენად გამოგადგებათ ეს სტატია?
