エンジン：過剰回転後、正しく動作します

モーターと高速での摩耗

みんな エンジン 摩耗と消費の両方が低い特定の最適速度を持っています。 この最適速度はエンジンごとに異なり、マニュアルまたは メーカーに依頼することができます。

• 黄色または赤色の領域は、この最適速度をはるかに上回っています。 これらは、長時間運転してはならない警告エリアです。 経験則として、黄色の領域は加速時にたまにしか到達しないはずであり、赤い領域は決して到達しません。
• 最近のエンジンには通常スピードリミッターがあり、実際には過度に回転することはありませんが、エンジンに過負荷がかかるように設定されていることがよくあります。
• エンジンを高すぎる速度で長時間運転する場合、つまり過回転の場合、ベアリング、バルブ、シリンダー、および 強い加熱によりピストンが過負荷になり、油膜が裂けてエンジンがすぐに損傷する可能性があります エピソード。
• ほとんどの場合、この「遅い」エンジンの速度超過は、しばらくすると顕著になります。 NS。 ベアリングが破損したり、バルブが破裂したりする可能性があります。 エンジンのオーバーレブと損傷の関係は、しばしば明確ではありません。


車のクラッチなしでギアをシフトする-あなたはこれに注意を払う必要があります

クラッチは、それが可能にするので、車の非常に便利な部分です...

運転中の激しい過回転

突然の過度の過剰回転は、その場でエンジンに深刻な損傷を与える可能性があり、すぐに完全に故障する可能性があります。

1. 激しいオーバーレブは、ペースの速いドライバーだけでなく、シフトダウン時に間違ったギアをキャッチした場合、たとえば4番手からの初心者ドライバーにもよく起こります。 1速 3番目の代わりにギア シフトギア。 エンジンはひどく吠えます、故障は実際に見過ごされることはできません。
2. この状況ではレブリミッターに頼ってはいけません、それはガスによって引き起こされた加速を止めます ギブがトリガーされ、エンジンが急速に回転するギアによって高速にカタパルトされると、彼は無力になります 意思。
3. シフトダウン時に大きなエンジンノイズでエンジン速度が急激に上昇した場合は、すぐにクラッチを切断してください。通常、最悪の事態を防ぐことができます。 ガスを取り除いて、正しいギアにシフトします。 ほとんどのエンジンとトランスミッションは問題なくこれを乗り越えます。
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4. ただし、クラッチを完全に接続すると、エンジンとトランスミッションが完全に損傷する可能性があります。 異なる回転ユニット、ギアボックス、エンジンが出会う大きな力のために、z。 NS。 クラウンギア、バルブ、シャフトはすぐに壊れます。 鉄の棒をホイールのスポークに突き刺すとどうなるか想像してみてください。これがエンジンの外観です。

時間内にクラッチを切断した場合、エンジンの過回転は良くありませんでしたが、直接的な損傷はほとんど予想されません。 それでも、近い将来、目立つノイズやノイズに注意してください。 水または油の漏れ。