ディーゼルの凝固点を決定する

ドイツで氷点下になると、ますます多くのディーゼル車が問題を抱えています。 突然あなたはそこに横たわるのをやめます。 ガソリンエンジンにはこの問題はありません。 ディーゼルはガソリンよりも凝固点が低いですか？

ディーゼルの凝固点は季節によって異なります

氷点下20度以下の気温で凍るだけでなく、ひどい霜が降りると車にも問題が発生します。 の場合 冬 ディーゼルエンジンがストライキします。これは主にディーゼル燃料と燃料システム全体に関連しています。

• 夏にガソリンスタンドで利用できるディーゼルは、基準に従って氷点下までの温度を対象としています。 温度がプラスとマイナスの角度から急激に変化すると、耐寒性に関係なく誤動作を引き起こす可能性があります。 この理由は湿度です。 これは、タンクの底で呼吸するタンクを通して水の形で集まります。 氷点下の温度では、氷のプラグがディーゼルの供給を妨げます。
• 冬に南ヨーロッパで夏のディーゼルをいっぱいにしてからアルプスに向かうと、問題が発生する可能性があります。 高山に旅行する前に、常にタンクを空にし、冬のディーゼルで満たしてください。

プレミアムタイプの燃料はマイナス24度のCFPP値を保証します

ディーゼルの凝固点を自分で判断することはできません。 ディーゼルは標準化されており（DIN EN 590）、季節に応じてガソリンスタンドに配送されます。

• 夏のディーゼルでは、CFPP値としても知られる凝固点は0度です。 11月16日から 03/01まで 毎年、ディーゼル燃料はマイナス20度までの温度に耐える必要があります。
• 01.03から。 4月15日まで 凝固点はマイナス10度です。 高価格のプレミアム燃料は、ゼロより最大24度低いCFPP値が保証されています。 達成された値は、ゼロより28〜32度低くなります。
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• スカンジナビアでは、極地ディーゼルは今でも冬の燃料として提供されています。 他の添加剤の助けを借りて、ディーゼルはマイナス40度よりはるかに低い温度で使用することができます。

ディーゼルの凝固点を自分で判断することはできないため、ガソリンスタンドに頼ることができなければなりません。 ただし、ガソリンスタンドに配送する場合、夏と冬のディーゼルが混在することがあります。 これにより、冬への適合性が低下します。