VIDEO: Clacking nel vano motore

Mantenere bassi i costi di riparazione nonostante il rumore metallico del motore

La macchina deve entrare in quello officina - un incubo per tutti coloro che ogni giorno dipendono dal proprio veicolo. Inoltre, di solito c'è il rischio di elevati costi di riparazione. Un rumore metallico nel vano motore provoca paura in ogni automobilista: si spera che ciò non significhi danni al motore. Più domande aperte puoi rispondere in anticipo al team dell'officina, meglio è. Se puoi fornire descrizioni specifiche, ridurrai le ore di lavoro dei meccanici. In determinate circostanze, possono fare una diagnosi preliminare e controllarla. Se l'ipotesi è corretta, ciò significa meno ore di lavoro per l'officina e minori costi di riparazione per te.

Rumori nel vano motore a causa del basso livello dell'olio

• Controlla prima il tuo motore-Livello dell'olio a motore freddo e su una superficie piana. Un livello dell'olio basso può far scattare le valvole. Se trovi che il livello dell'olio è troppo basso, aggiungi olio motore.
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• Controllare se si verifica ancora il ticchettio nel vano motore. Se il clic è sparito, il problema sembra essere stato risolto. Si prega di assicurarsi - in un prossimo futuro - che il ticchettio non ritorni.
• Se il rumore di clic persiste, la tua auto deve andare in officina per chiarire la causa.

Crea un elenco di errori: test visivo e fonti di rumore del motore

• Prenditi il ​​tuo tempo e annota le anomalie e i problemi con la tua auto.


Rileva ed evita danni ai cuscinetti dell'auto

Chiunque lasci un'auto per l'inverno o per un periodo di tempo più lungo senza guidarla ...

• Apri il cofano (con il motore al minimo) e vedi se noti qualcosa di strano nella zona del motore. In tal caso, prendi alcune note al riguardo.
• Avvia la tua auto e lasciala al minimo. Per analizzare meglio la fonte del rumore, posizionati di fronte al vano motore della tua auto. Ascolta per vedere se riesci a sentire il clic mentre sei al minimo.
• Quindi, mentre ascolti il ​​ticchettio, chiedi a qualcuno di premere sull'acceleratore. Se non c'è nessuno a portata di mano, apri tu stesso il gas e lascia la portiera dell'auto aperta in modo da poter sentire i rumori più forti.
• Prendere nota di quando si verifica il ticchettio: si sente anche il ticchettio o solo durante l'accelerazione? Se succede sempre, controlla se varia di volume. Ora prova a individuare la fonte del rumore. Da quale zona del vano motore (cambio, motore, ecc.) si sente il clic?

 Secondo motore e analisi del rumore

• Se sei riuscito a localizzare la fonte del rumore, controlla se c'è qualcosa di insolito da vedere lì. Prendere nota della fonte del rumore e di eventuali anomalie riconoscibili: a quali temperature esterne si sente il rumore? A che regime motore si verifica il ticchettio?
• Se può essere ascoltato a velocità diverse, ci sono differenze di intensità? Se il rumore si verifica durante l'avviamento, la svolta (svolta), l'innesto della frizione, Freni e/o guida in salita (dove serve poca potenza), oppure a tutto gas? Continua a succedere? Il ticchettio esiste a motore freddo e/o caldo?
• Il ticchettio è più simile a un bussare? Il rumore assomiglia a uno scatto (come un'auto che guida a bassi regimi)?
• Oltre al ticchettio, sorgono problemi: l'auto non tira più correttamente? Ci sono cattivi odori? Se sì, che odore hanno?

Ticchettio costante nel vano motore?

• In ogni caso, dovresti andare in officina il prima possibile, perché aspettare troppo a lungo di solito crea problemi e peggio costi per la riparazione sali!
• Condividi le tue note complete con il workshop.
• Se non sei sicuro che la tua auto possa arrivare all'officina più vicina, prendi l'aiuto di un servizio di traino come precauzione.
• Non trainare il proprio veicolo da soli - perché il traino privato è consentito solo in caso di emergenza - se la macchina si guasta e devi portarla all'officina più vicina.