Honda CBF 600 S.

La lettera "S" sulla Honda CBF sta per la versione sportiva della Honda 600, che, contrariamente al modello originale, ha elementi di rivestimento aggiuntivi.

Caratteristiche del cambio del CBF 600 S

• La Honda CBF 600 S ha un 4 cilindrimotore. Questo è caratterizzato dal fatto che una buona trasmissione di potenza è garantita in tutte le gamme di velocità. Ciò significa che il problema che, ad esempio, in caso di commutazione anticipata, inizialmente può essere convertita solo poca potenza, qui non esiste.
• La trasmissione della velocità del motore alla trasmissione è facilitata e la trasmissione è migliorata.
• Il motore è basato sul modello precedente ed è stato aggiornato a un iniettore PGM-FI. L'abbreviazione "PGM-FI" sta per "iniezione programmata" e significa che la benzina viene iniettata in una certa misura, è controllato elettronicamente e la quantità di carburante richiesta è coordinata nel modo più preciso possibile risultati.
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• La quantità di carburante necessaria alla Honda CBF 600 viene registrata da vari sensori (che misurano la velocità, ad esempio). Questo migliora anche la trasmissione di potenza attraverso la trasmissione, la moto può essere avviata più facilmente e i consumi sono ridotti. Sono disponibili 6 marce, che possono essere impostate manualmente tramite il cambio manuale.


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• Infine, la sonda lambda viene utilizzata anche per ottimizzare il trasferimento di potenza alla trasmissione. Questo registra la proporzione di ossigeno nei gas di scarico e quindi regola la proporzione di aria durante il processo di combustione in base a questo. In questo modo, la benzina viene bruciata in modo ottimale e la potenza del motore può essere trasmessa meglio.

La frizione della Honda CBF

• La Honda CBF 600 S ha una frizione MC. Questo è fatto di ottone e cromato. A differenza delle varianti in plastica, la frizione della Honda CBF è caratterizzata da una maggiore durata.
• Questo è anche più resistente alla pressione e può resistere a temperature più elevate, in modo che i segni di usura siano ridotti e l'accoppiamento sia complessivamente più elastico.
• Lo svantaggio della struttura metallica della Honda 600 S, tuttavia, è che questa frizione non può essere dosata così finemente. I conducenti spesso devono prima abituarsi al dosaggio e scoprire che il motore si spegne rapidamente quando si guida a passo d'uomo o che inizialmente accelerano troppo all'avvio.