VIDÉO: La structure du moteur diesel expliquée simplement
Nicolaus August Otto et Robert Diesel sont les deux inventeurs des moteurs Otto et diesel qui sont encore utilisés aujourd'hui. Ils sont certainement similaires dans leur structure de base, mais ont des processus de combustion différents et des carburants différents. Les moteurs Otto fonctionnent à l'essence et sont appelés allumeurs externes, et le moteur diesel fonctionne au diesel et est un moteur à allumage par compression. Les deux types de moteurs et de carburants sont bien sûr en constante évolution. De nos jours, les moteurs diesel fonctionnent même à l'huile végétale après quelques modifications.
Voici comment fonctionne un moteur diesel
- Le principe de ce processus de combustion est basé sur le fait qu'après l'aspiration de l'air, seul cet air est comprimé au cycle suivant. Le gazole est injecté dans cet air (700 à 900°C), qui a été réchauffé par la compression. Vient ensuite l'auto-allumage et donc le cycle de travail de ce moteur.
- Un mélange air-carburant n'est créé que dans la chambre de combustion du cylindre et aucune aide à l'allumage, telle que les bougies d'allumage dans les moteurs à essence, n'est nécessaire.
- En raison de la compression élevée, le moteur diesel a également un très haut niveau d'efficacité.
La structure du moteur diesel
- Les moteurs diesel sont principalement disponibles sous forme de moteurs alternatifs. Les moteurs à deux et quatre temps sont utilisés comme monocylindre et multicylindre.
- La structure simple des moteurs diesel est fondamentalement toujours la même. Un moteur est constitué d'un bloc moteur dans lequel le piston se déplace d'avant en arrière sur une bielle. Le vilebrequin, auquel les autres extrémités des bielles sont fixées, est situé dans le carter de vilebrequin. Ici, le mouvement alternatif des pistons est converti en un mouvement de rotation. Le carter d'huile forme la fin ici. L'extrémité supérieure du moteur est formée par la culasse avec les soupapes d'échappement et d'admission, qui sont recouvertes d'un couvercle de cylindre. Les soupapes sont commandées par un arbre à cames. Cela peut être au-dessus ou au-dessous.
- Pour que le moteur diesel fonctionne, le système d'injection qui est attaché au moteur est toujours nécessaire. Le carburant est amené du réservoir à la pompe d'injection via une pompe d'alimentation. Le calage de l'injection est réglé via les différents entraînements dans la zone de contrôle du moteur (principalement des roues dentées, des courroies ou des chaînes). Peu avant le point mort haut du piston, le diesel est injecté dans le cylindre par la pompe d'injection via la buse d'injection. La buse d'injection est généralement intégrée dans la culasse afin que le carburant pénètre directement dans la chambre de combustion avec l'air comprimé.
- Il y a un composant supplémentaire dans les moteurs turbodiesel. Le turbocompresseur est couplé à l'échappement et presse l'air nécessaire à la combustion dans le cylindre. Cela augmente à nouveau la compression et donc les performances.
- La structure du moteur comprend des systèmes de fixation supplémentaires nécessaires au fonctionnement. Ce sont par exemple la pompe à eau et ses accessoires pour le circuit de refroidissement, la pompe à huile moteur pour la lubrification, l'alternateur pour Alimentation électrique du véhicule, le compresseur pour l'alimentation en air comprimé et tous les systèmes hydrauliques pour la direction et autres Des choses.
De nombreux tracteurs et autres machines historiques sont équipés de moteurs diesel 2 temps...
Il s'agit de la structure de base d'un moteur diesel, mais les détails sont constamment développés, par exemple pour améliorer la consommation, les émissions d'échappement ou le volume.
