Réparer la pompe à eau cassée sur la voiture

De quoi as-tu besoin:

• des outils bien assortis (clé Allen, clé, etc.)
• bol propre pour récupérer l'eau du radiateur
• nouvel antigel de radiateur pour le moteur respectif (antigel moteur en aluminium ou en fonte)
• 1 nouvelle pompe à eau avec nouveau joint et mastic
• 1 feuille de papier et un crayon
• Scellant

Comment réparer une pompe à eau cassée dans la voiture

1. Pour réparer la pompe à eau cassée dans la voiture, ayez d'abord la vôtre moteur retour au calme.
2. Ouvrez maintenant le vase d'expansion pour l'eau du radiateur afin que l'air puisse être aspiré et que l'eau s'écoule uniformément et non en jaillissement lorsqu'elle est vidangée.
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3. Laissez maintenant couler l'eau de refroidissement froide dans un bol propre afin de pouvoir ensuite réparer la pompe à eau. Il y a deux options ici: Vous pouvez soit trouver un bouchon de vidange sur le radiateur, soit, s'il n'est pas disponible, retirer le tuyau d'eau en bas (important) du radiateur. Le bol doit avoir une capacité d'env. Avoir 5-6 litres.
4. Desserrez maintenant la courroie trapézoïdale de votre voiture pour réparer la pompe à eau cassée. Pour ce faire, vous devez relâcher la tension sur votre courroie trapézoïdale. Cependant, la courroie trapézoïdale est différente pour chaque voiture. Conseils d'experts: Avant de retirer la courroie trapézoïdale, notez le chemin exact qu'elle doit parcourir. Dans la plupart des voitures, la courroie trapézoïdale passe sur l'alternateur, la pompe à huile, la pompe à eau, la servopompe et possède également une poulie de tension pour la courroie elle-même. Selon le modèle, cependant, la courroie trapézoïdale peut également être tendue via l'alternateur, auquel cas la poulie de tension n'est pas nécessaire. Alors maintenant, relâchez la tension sur la courroie trapézoïdale et retirez la courroie trapézoïdale.
5. Dévissez maintenant tous les tuyaux d'eau sur la pompe à eau cassée dans la voiture.


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6. Si la pale du ventilateur est fixée à la pompe à eau de votre voiture, elle doit être séparée de la pompe à eau. Il s'agit d'un filetage à gauche dans 90 % des cas. Si la pale du ventilateur n'est pas connectée à votre pompe à eau, cette étape n'est pas nécessaire. Maintenant, l'expert dit: La plupart des véhicules modernes ont un accouplement visqueux dans la pale du ventilateur. Dans ce cas, la pale du ventilateur doit être stockée debout, car le viscocoupleur pourrait sinon être défectueux (pièce de rechange coûteuse).
7. Desserrez maintenant la pompe à eau cassée du moteur.
8. Nettoyez maintenant les surfaces d'étanchéité de votre moteur avec du papier de verre (environ 120 grains).
9. Avant l'installation, appliquez une fine couche de mastic spécial sur la surface d'étanchéité de la pompe à eau.
10. Maintenant, placez soigneusement le joint sur la surface d'étanchéité de la pompe à eau de la nouvelle pompe à eau.
11. Maintenant, appliquez une autre fine couche de composé d'étanchéité sur le joint que vous venez de fixer.
12. Vous pouvez maintenant brider la pompe à eau (vissez-la fermement).
13. Revissez maintenant tous les tuyaux de radiateur en vous assurant qu'ils sont bien serrés et qu'ils sont bien en place.
14. Ramenez maintenant la pale du ventilateur et la courroie trapézoïdale à leur emplacement d'origine. La courroie trapézoïdale ne doit pouvoir pivoter latéralement que de 45 ° maximum.
15. Maintenant, remplissez lentement l'eau du radiateur précédemment vidangée dans le vase d'expansion de l'eau de refroidissement de votre voiture. Cependant, il y a maintenant de l'eau et de l'air dans votre système de refroidissement. Il est important qu'il n'y ait plus d'air dans le système. Selon véhicule, vous disposez d'un système d'auto-purge ou il dispose d'une vis de purge. Alors maintenant, les deux systèmes sont ventilés. Pour cela, procédez comme suit: Avec auto-purge: fermer le vase d'expansion d'eau de refroidissement, démarrer le moteur, allumez maintenant complètement le chauffage dans l'habitacle, laissez le moteur à régime moyen environ. Courir chaud à 90°. Veiller à ce que le vase d'expansion du liquide de refroidissement ne se vide pas; si nécessaire, faire attention au vase d'expansion Ouvrir (attention: risque de brûlures - respecter la notice d'utilisation) et antigel radiateur selon les instructions du fabricant recharge. Pour les véhicules équipés d'une vis de purge: Le moteur ne doit pas tourner ici, remplir le vase d'expansion de liquide de refroidissement, puis ouvrir le Vis de purge et laissez-la ouverte jusqu'à ce que l'eau plus froide sorte sans bulles d'air Réservoir de liquide de refroidissement après.
16. Fermez à nouveau le réservoir de liquide de refroidissement et la vis de purge et laissez chauffer le moteur comme décrit au point 16.
17. Enfin, vérifiez le niveau d'eau; si nécessaire, faites à nouveau l'appoint d'eau plus froide
18. Fini, hourra! Cependant, si le moteur commence à bouillir (surchauffe) ou que l'habitacle n'est pas chauffé, c'est avec sécurité il y a encore de l'air dans le système de refroidissement et le processus recommence.

• Si vous n'avez aucune connaissance préalable dans ce domaine, il est difficile de connecter une pompe à eau cassée dans la voiture. Les instructions ont été développées pour les personnes qui ont une petite connaissance des voitures. Si vous ne vous y connaissez pas ou pas assez, il vaut mieux laisser l'installation à un expert atelier.
• De plus, lors de l'ouverture du vase d'expansion de l'eau de refroidissement, assurez-vous de ne pas vous brûler. Ne gardez pas votre visage penché sur le récipient.