Le contrôle de traction dans la neige
Avec l'ABS, le contrôle de traction a été l'un des premiers systèmes de sécurité supplémentaires dans les voitures. Aujourd'hui, il fait partie de chaque paquet de sécurité.
L'antipatinage peut également être appelé régulation antipatinage (ASR). Il garantit simplement que les roues motrices ne patinent pas lors du démarrage ou lors d'une accélération soudaine pendant la conduite. Cela empêche les ruptures latérales dans la neige, la glace glissante, la pluie et d'autres mauvaises conditions routières. Il répartit également les forces motrices de manière optimale sur le vélos et facilite ainsi particulièrement le démarrage.
C'est le contrôle de traction dans le paquet de sécurité
- Nos voitures deviennent de plus en plus sûres, tant que vous, le conducteur, les manipulez correctement. Aujourd'hui, les systèmes individuels fonctionnent ensemble dans presque tous les nouveaux véhicules dans un ensemble de sécurité.
- L'antipatinage (ASR), le système de freinage antiblocage (ABS) et le programme électronique de stabilité (ESP) travaillent en étroite collaboration et prennent encore plus soin du vôtre sécurité.
- De plus, il y a l'interaction avec le contrôle du moteur, le contrôle de la force de freinage et bien d'autres choses.
Comment conduire en toute sécurité avec l'antipatinage
- L'antipatinage ne vous dispense pas d'une conduite prudente. Adaptez-vous toujours aux conditions routières et météorologiques, réduisez votre vitesse à temps et gardez à l'esprit que l'adhérence des roues sur la neige n'est que de 30 % par rapport à une chaussée sèche.
- Au démarrage sur sol glissant, vous remarquerez l'antipatinage grâce aux possibles va-et-vient Basculement entre les roues motrices parce que le système veut entraîner la roue là où elle a la meilleure adhérence consiste.
- Il n'y aura pas de patinage des roues. Vous remarquez également qu'en raison de la moteur n'accepte pas plus de "gaz" que nécessaire. Le fonctionnement du système est également indiqué par un témoin de contrôle jaune, qui clignote lorsque l'ASR est activement engagé.
- Si vous devez soudainement accélérer en roulant, l'antipatinage réagit immédiatement en « coupant les gaz » et en redistribuant les forces motrices en cas de risque de patinage.
- Parfois, il est nécessaire de désactiver l'ASR. S'il devient glissant sur des trajets en montagne raide dans la neige et que vous avez l'impression de perdre votre élan, éteignez temporairement le système avec le bouton prévu à cet effet. Sinon, l'ASR peut faire des évaluations incorrectes et votre voiture s'arrête simplement parce que les roues ne devraient pas patiner.
- S'il est trop glissant sous les deux roues motrices au démarrage et que rien ne tourne, désactivez brièvement l'antipatinage et réactivez-le lorsque vous êtes en mouvement. Un voyant ASR clignotant vous le rappellera également.
L'antipatinage est aussi appelé anti-patinage ou ASR en abrégé. Il est …
Profitez de tous les systèmes de sécurité de votre voiture. Mais conduisez toujours très prudemment et prudemment.
