3-tahtimoottori
Kolmitahtimoottoreita ei enää käytetä nykyään niiden alhaisen tehon vuoksi. Tällaisia moottoreita löytyy vain museoista.
Ensimmäisten moottorien keksimishetkellä oli tietysti joitain uteliaisuuksia. Tämä sisälsi myös 3-tahtisenmoottori. Tulevaisuus kuului silloin nelitahtimoottoreihin. Kuten luultavasti voitte kuvitella, kehitettiin vain ne moottorit, joilla oli korkea suorituskyky ja ennen kaikkea hyvä hyötysuhde.
3-tahtimoottori toimii näin
Sinun tarvitsee vain kuvitella 4-tahtimoottori, josta puuttuu puristusisku. Siksi puhutaan 3-tahtimoottorista. Tämä toiminto on tietysti selitettävä yksityiskohtaisemmin.
- Kuvittele suuri sylinteri, jonka sisällä on painava mäntä. Mäntä liikkuu alaspäin painovoiman vaikutuksesta. Tuloventtiili avataan ja kaasu tai bensiini-ilma-seos imetään sisään.
- Kun 3-tahtimoottorin mäntä on saavuttanut suunnilleen sylinterin keskikohdan, bensiini-ilma-seos syttyy.
- Tuloksena oleva palamispaine työntää mäntää alaspäin ja varsinainen työ tehdään.
- Kolmitahtimoottorin kampiakselissa on raskas vauhtipyörä. Palamisesta johtuva kiihtyvyys antaa männälle niin paljon vauhtia, että se liikkuu jälleen ylöspäin.
- Ylöspäin suuntautuvan liikkeen aikana pakoventtiili avautuu, jotta pakokaasut voivat poistua.
- Sitten prosessi alkaa uudelleen.
Ero 2- ja 4-tahtimoottoreiden välillä
Monet mopot ja mopot on varustettu 2-tahtisella moottorilla. Autot sen sijaan ...
3-tahtisten moottoreiden käyttö
- Kolmitahtimoottorit olivat erittäin suuria koneita, joten niitä voitiin käyttää vain paikallaan. Niitä ei olisi voitu asentaa ajoneuvoihin niiden painon ja koon vuoksi.
- Kuten luultavasti tiedätte, teollistuminen alkoi moottorien keksimisellä. Monissa tehtaissa moottoreita käytettiin riippumattomiksi tuuli- ja vesivoimasta.
- Kolmitahtimoottoreita käytettiin oikeastaan vain erilaisten esineiden valmistukseen tarkoitettujen koneiden ajamiseen.
- 3-tahtimoottoreiden suuri haitta oli, että nopeutta ei voitu muuttaa. Siksi ne korvattiin 4-tahtimoottoreilla lyhyen ajan kuluttua.
