Erinevus bensiini ja diisli vahel

Ometi on just need keemilised erinevused vaid osa põhjusest, miks diisel paneb auto töötama tõhusamalt kui bensiin.

Bensiin ja diisel - keemiline koostis näitab otsustavaid erinevusi

• Nagu diislikütus, valmistatakse ka bensiini toornaftast.
• Keemia jaoks on see toorõli süsivesinike ühend, st süsiniku ja vesiniku keemiline ühend.
• Süsivesinikke on palju erinevaid, kõige lihtsamal süsivesikul on see olemas Nimed Metaan ja on gaasiline. Metaan koosneb mitte rohkem kui ühest süsinikuaatomist ja neljast vesinikuaatomist, mille tulemuseks on pisike ja vastavalt kerge molekul.
• Sõltuvalt nende koostisest muutuvad molekulid raskemaks, millele järgneb kahe süsinikuaatomi ja kuue vesinikuaatomiga etaan, millele järgneb propaan kolm süsinikuaatomit ja kaheksa vesinikuaatomit ja nii edasi, toornaftas on veelgi suuremaid molekule, millel on siis kuni kolmkümmend Süsiniku aatomid.
instagram viewer


Bensiini segamine diislikütusega - millele tähelepanu pöörata

Ikka ja jälle kuuleb, et kui on külm, siis tuleb bensiin diisliga segada, et ...

• Need lühemad või pikemad aatomiahelad on õli segades maapinnast täielikult segunenud.
• Keemia on aidanud ka toorõli paremini ära kasutada. Sama tüüpi õlis leiduvaid süsivesinikühendeid saavad inimesed kõige paremini kasutada, kui need on eraldatud. Ja see juhtub naftatöötlemistehases destilleerimise keemilise protsessi käigus: toornafta kuumutatakse ja seeläbi muutudes järk -järgult auruks, kergemad molekulid muidugi aurustuvad kiiremini kui pikemad ja raskemad.
• Kui kergete molekulide moodustunud aur kogutakse eraldi ja seejärel jahutatakse, kondenseerub see ja sellest saab jälle õli, nimelt õli, mis sisaldab ainult kergeid õlikomponente - see on see Bensiin.
• Seejärel kogutakse sellest keskmisest destillaadist toornafta keskmise kaaluga komponendid Seejärel toodetakse diislikütust ja veidi teistsuguses koostises lennukit Petrooleum.
• Siis eraldatakse tõeliselt rasked komponendid, need on siis ained, mida me nimetame raskeks õliks (nt. B. laevade käitamiseks) või määrdeõli. Kõige lõpus on bituumen, samm, mis muutub täitematerjaliga asfaldiks.

Kuidas see erinevus kütuse keemias tegelikult välja mängib

• Seega sisaldab diisel rohkem "rikkaid" süsivesinikke kui bensiin ja see on tõesti osa põhjusest, miks diiselmootoriga sõidukid kasutavad vähem kütust kui bensiinimootoriga sõidukid.
• Seda tarbimist mõõdetakse, täpsustades, mitu liitrit auto kulutab 100 kilomeetri kohta.
• Ja me peame paaki paiskama tunduvalt vähem diislikütust kui bensiini, sest diislikütus sisaldab lihtsalt rohkem süsinikuaatomeid samas koguses, mida saab selle keemia tõttu põletada.
• Liitri diislikütuse mass on suurem kui liitri bensiini, u. 13% rohkem ja see tähendab umbes 13% rohkem diislikütust energia sisaldub sama bensiinitasemena.
• Kahjuks pole diisel diisel kliimale parem, sest see põletab rohkem energiat liitri kohta, on ka rohkem heitgaase liitri kohta: Iga liitris sisalduv süsinikuaatom tekitab ühe CO₂-Molekul, mis seejärel aurustub läbi heitgaaside ja mürgitab õhku, ja diisel sisaldavad vastavalt rohkem süsinikku, nii et see tekitab ka vastavalt rohkem süsinikdioksiidi₂. Diislikütuse heitgaaside puhastamine teatud määral on tegelikult ebasoodsam ja nõuab rohkem pingutusi kui bensiini puhul.
• Ja see diislikütuse suurem tihedus ei muudaks diiselmootoriga autot kodus tõhusamaks, kuid teie teeksite seda pigem paneks autosse mõlemas variandis sama palju energiat, ainult teises keemias Koostis.
• Pigem tuleneb suurem efektiivsus muudest asjaoludest, ennekõike sellest, et diiselmootor suudab energiat paremini ära kasutada. Kuna diislikütus süttib iseenesest, hakkab põlema kohe pärast süstimist ja põleb seejärel ägedalt, kasutab see energiat veidi paremini kui bensiinimootori bensiin.
• Sisse Loendamine Teisisõnu, umbes 37 protsenti bensiinis sisalduvast energiast muundatakse bensiinimootoris liikumiseks ja diiselmootoriga umbes 42 protsenti.

Erinevus, mis on tavaliselt huvitavam, ei puuduta neid niivõrd keemia mitte hinnasäästlikkus: suured naftaettevõtted küsivad diislikütuse eest siiski veidi madalamat hinda kui bensiin. Kuid ärge muretsege, see on tarbija kahjuks juba varem muutunud, seda suurem on diiselmootoriga sõidukite uute registreerimiste suhe Diislikütuse ja bensiini hinnavahe muutus väiksemaks, isegi kui erinevus keemias jäi täpselt samaks on.