VW Golf 6 ETI

Volkswagen ha confiado en TSI (gasolina) y TDI (diesel) para la motorización de sus vehículos durante varios años. Las experiencias realizadas hasta ahora con los motores pequeños han sido positivas.

TSI Motorentechnik: turbocompresor o ventilación del compresor

• La marca TSI es sinónimo de tecnología de motores que tiene como objetivo lograr el mayor rendimiento posible mediante turbocompresor o ventilación del compresor.
• La ventaja del menor consumo de una cilindrada pequeña se combina con la potencia y el par de una grande. Un motor de gasolina de inyección directa (motor Otto) se carga con dos cargadores diferentes o con un solo turbocompresor de gases de escape.
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• TSI salió por primera vez en 2005 como un 1.4 litros de doble cargamotor para usar. Desde el año de modelo 2008 (por ejemplo en el VW Golf 6), se han instalado principalmente motores turboalimentados con inyección directa de combustible. El nuevo diseño básico del motor también se basa en una cadena de distribución y una bomba de aceite con control de flujo volumétrico.

Variantes de motor del VW Golf 6 de gasolina 

• Además del 1.4 (80 CV) y el 1.6 (102 CV) con motores atmosféricos clásicos, las variantes de modelo del VW Golf 6 incluyen principalmente vehículos turboalimentados de 85 (1.2) a 210 CV (2.0).


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• Incluso si los motores de aspiración natural no son técnicamente tan complicados, los turbocompresores requieren velocidades mucho más bajas. Ya se dispone de mucho par en el rango de velocidad inferior.
• Si le da más valor a la velocidad máxima, elija su Golf con una cantidad correspondientemente alta de caballos de fuerza. Por supuesto, un alto rendimiento da como resultado una cierta cantidad de consumo de gasolina. Dependiendo del modelo, eso es de 7 a 10 litros cada 100 kilómetros.
• La durabilidad de los motores TSI es de al menos 250.000 kilómetros. Un problema de los motores son los posibles costes de seguimiento elevados en caso de defecto. Esto se puede evitar si es necesario con un mantenimiento apropiado (costoso) y un estilo de conducción apropiado.

VW ha admitido problemas con la durabilidad de los motores TSI de 1,4 litros (fabricados en 2006/2007), pero los ha calificado de casos aislados. En algunos modelos de la serie VW Golf 6, así como en el Touran y Tiguan, la cadena de distribución, el tensor de cadena y el ajustador del árbol de levas se desgastan demasiado rápido. La consecuencia puede ser daños graves y costosos en el motor.