Задна предавка: синхронизирана или не?

Специални характеристики на задната предавка

• При конвенционалните превозни средства с двигатели с вътрешно горене обикновено има проблем, че двигателят продължава да се върти в същата посока, както при движение напред, но трансмисията прави велосипеди се върти в друга посока, когато е включена задна предавка. Колата трябва да е неподвижна, а двигателят да работи на празен ход с ниска скорост, така че това въртящо се назад колело да може да получи триеща връзка без никакви проблеми. Такъв е и случаят, когато предавката е синхронизирана.
• Без значение в каква предавка карате, винаги има по -голям брой предавки, които гарантират, че мощността на двигателя се предава на осите на автомобила. Знаейки, че повечето шофьори оценяват тишината на колата, автомобилните производители се грижат да използват предавки, чиято форма ги прави тихи. При задна предавка обаче силата на звука рядко се обръща внимание. Поради тази причина тази предавка обикновено звучи силно и напълно различно от предавките за движение напред. Въпреки това, както често се приема, това няма нищо общо със синхронизацията.
  instagram viewer

Така че няма значение дали предавката за заден ход е синхронизирана или не, вашият автомобил винаги ще има различен звук при заден ход. Освен това можете да превключвате на предавки само ако двигател завива бавно и колата спира.

По този начин можете да разпознаете синхронизирана скоростна кутия

По много опростен начин можете да си представите процесите в колата, както следва:

• На вала на двигателя се намира зъбно колело и се върти върху него със скоростта на двигателя. Втора се върти с различна скорост, която зависи от въртенето на задвижващата ос. По време на смяната искате да съберете тези две предавки заедно.


Превключване на предавките без съединител в автомобил - трябва да обърнете внимание на това

Съединителят е много полезна част от колата, тъй като позволява ...

• Можете да плъзнете тези две зъбни колела един в друг, ако един зъб на едно от зъбните колела е точно в едно Вдлъбнатината на другия се вписва, така че зъбът стои над вдлъбнатината, когато поставите колелата едно върху друго да се движи.
• Ако въпросната предавка е синхронизирана, ще има синхронизиращ пръстен между тези две предавки. Когато премествате скоростния лост, натиснете този пръстен върху една от двете предавки, след което той се върти заедно с него. В същото време пръстенът се трие в другата предавка и може да плъзне двете зъбни колела една в друга. Можете да разпознаете тази синхронизация по факта, че имате нужда от известна сила, за да включите предавката, но няма заглушаване или дори пукащ шум. Можете да почувствате как коридорът е почти поставен на мястото си.
• В случай на несинхронизирана задна предавка тази синхронизация може да се постигне само ако внимателно ускорите. В някои случаи дори ще трябва да изключите двигателя, за да включите колата. Често има и малко катастрофа, когато превключвате на предавки. Това е нормално, ако няма синхронизация. Ако според производителя колата ви има синхронизирана задна предавка, но споменатите проблеми възникват, когато включите предавката, трябва да използвате работилница пътуване. Най -вероятно пръстенът или подобна част, отговорна за процеса, е износен или дефектен.

Докато синхронизирането на предавките напред е обичайна практика във всички автомобили от десетилетия, има и съвременни автомобили, които нямат синхронизация на заден ход.