فيديو: مخطط الأسلاك للمولد
المولد كمولد للطاقة في السيارة
بالإضافة إلى بطارية السيارة ، فإن المولد هو مورد الطاقة الوحيد في السيارة. أثناء القيادة ، تزود هذه الوحدة كل من مستهلكي الطاقة في السيارة وبطارية السيارة بالطاقة لشحن الأخير.
- يولد المولد الموجود في السيارة تيارًا ثلاثي الطور ، يتم تحويله إلى جهد التيار المستمر الضروري بمساعدة الثنائيات المعدلة.
- بصوت عالٍ في المولد مخطط الرسم البياني بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت منظم شحن ، مما يضمن أن جهد الشحن (جهد خرج المولد) ثابتًا قدر الإمكان. تعمل معظم المولدات بجهد اسمي يبلغ حوالي 14 فولت.
- يوجد مصباح تحكم في لوحة عدادات السيارة يوضح للسائق أن هذه الوحدة معطلة.
هذه هي الطريقة التي يعمل بها هذا المولد وفقًا لمخطط الدائرة
- يحتوي هذا المولد على ثلاث لفات يتم فيها توليد تيار متناوب ثلاثي الطور. هذا هو ما يسمى بالجزء الثابت.
- لكي يعمل هذا ، يلزم وجود لف إضافي إضافي في الدوار أو العضو الدوار. يتم تزويد هذا الملف بالتيار عبر المنظم المذكور أعلاه (من بطارية السيارة). يمكن تنظيم جهد الشحن عند خرج المولد من خلال مستوى هذا الجهد.
- يتم توصيل وحدة التحكم بما يسمى المعدل الإضافي (انظر الرسم التخطيطي للدائرة). يقوم المنظم بقياس جهد الخرج عبر هذا المعدل ، وبالتالي يتحكم في الجهد الإضافي عند التطور في الدوار.
- يتم تحويل جهد التشغيل المتولد إلى جهد تيار مستمر بمساعدة ستة صمامات ثنائية مقوم ، والتي يتم تطبيقها مباشرة على البطارية. بالإضافة إلى وظيفة التصحيح ، فإن هذه الثنائيات لها غرض آخر. نظرًا لأن التيار لا يمكن أن يتدفق إلا من اللفات إلى البطارية ، فإن هذا يمنع الملف من استقبال التيار من البطارية وتفريغه عندما يكون ثابتًا.
- يعمل مصباح التحكم بطريقة يتم فيها تطبيق الجهد عليه عبر قفل الإشعال. طالما لم يتم تشغيل المولد بعد ، يتدفق التيار عبر وحدة التحكم ويتدفق الملف في الدوار إلى الأرض. والنتيجة هي أن مصباح التحكم يضيء. إذا كان دوار المولد يدور بسرعة كافية ، فإن مصباح التحكم عبر المنظم والمقوم الإضافي يتلقى أيضًا جهدًا. هذا يخلق معادلة محتملة تؤدي إلى انطفاء ضوء المؤشر.
يتم شحن بطارية السيارة بشكل زائد أثناء القيادة - هذه هي طريقة التحقق من جهد الشحن
إذا أصبحت بطارية السيارة في سيارتك مشحونة بشكل زائد أثناء القيادة ، فيجب عليك ...
