المحرك ثلاثي الأشواط
لم تعد تُستخدم المحركات ثلاثية الأشواط اليوم بسبب قوتها المنخفضة. يمكنك فقط العثور على هذه المحركات في المتاحف.
كان هناك بالطبع بعض الفضول حول الوقت الذي تم فيه اختراع المحركات الأولى. وشمل هذا أيضًا الضربات الثلاثيةمحرك. ثم كان المستقبل يخص المحركات رباعية الأشواط. كما يمكنك أن تتخيل على الأرجح ، تم تطوير تلك المحركات التي تتمتع بأداء عالٍ وفوق كل ذلك كفاءة جيدة.
هذه هي الطريقة التي يعمل بها محرك ثلاثي الأشواط
عليك فقط تخيل محرك رباعي الأشواط يفتقر إلى شوط الانضغاط. لهذا السبب يتحدث المرء عن محرك ثلاثي الأشواط. يجب بالطبع شرح هذه الوظيفة بمزيد من التفصيل.
- تخيل أسطوانة كبيرة بداخلها مكبس ثقيل. يتحرك المكبس لأسفل بواسطة الجاذبية. يتم فتح صمام المدخل ويتم امتصاص الغاز أو خليط الهواء بالبنزين.
- بعد أن يصل مكبس المحرك ثلاثي الأشواط إلى منتصف الأسطوانة تقريبًا ، يشتعل خليط الهواء والبنزين.
- يدفع ضغط الاحتراق الناتج المكبس لأسفل وبالتالي يتم العمل الفعلي.
- توجد حذافة ثقيلة على العمود المرفقي لمحرك ثلاثي الأشواط. يعطي التسارع الناتج عن الاحتراق للمكبس الكثير من الزخم بحيث يتحرك لأعلى مرة أخرى.
- أثناء الحركة الصاعدة ، ينفتح صمام العادم بحيث تتمكن غازات العادم من الهروب.
- ثم تبدأ العملية مرة أخرى.
الفرق بين المحركات ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط
تم تجهيز العديد من الدراجات البخارية والدراجات البخارية بمحرك ثنائي الأشواط. السيارات ، من ناحية أخرى ، سوف ...
استخدام المحركات ثلاثية الأشواط
- كانت المحركات ثلاثية الأشواط آلات كبيرة جدًا ، بحيث لا يمكن استخدامها إلا للاستخدام الثابت. لا يمكن تركيبها في المركبات بسبب وزنها وحجمها.
- كما تعلم على الأرجح ، بدأ التصنيع باختراع المحركات. تم استخدام المحركات في العديد من المصانع لتكون مستقلة عن طاقة الرياح والمياه.
- تم استخدام المحركات ثلاثية الأشواط في الواقع فقط لقيادة الآلات لإنتاج أشياء مختلفة.
- كان العيب الكبير في المحركات ثلاثية الأشواط أن السرعة لا يمكن تغييرها. هذا هو السبب في استبدالها بمحركات رباعية الأشواط بعد وقت قصير.