ВІДЕО: Просто пояснюється будова дизельного двигуна
Ніколаус Август Отто і Роберт Дизель - два винахідники двигунів Отто та дизельних двигунів, які використовуються і сьогодні. Вони, звичайно, схожі за своєю основною структурою, але мають різні процеси згоряння та різні види палива. Двигуни Отто працюють на бензині і є так званими зовнішніми запалювачами, а дизельний двигун працює на дизелі і є двигуном із запаленням від стиснення. Звичайно, і типи двигунів, і паливо постійно розробляються. У наш час дизельні двигуни навіть працюють на рослинному маслі після кількох модифікацій.
Так працює дизельний двигун
- Принцип цього процесу горіння ґрунтується на тому факті, що після всмоктування повітря в наступному циклі стискається тільки це повітря. Дизельне паливо впорскується в це повітря (700-900 ° C), яке нагрілося за рахунок стиснення. Потім йдеться про самозаймання, а отже, і про робочий цикл цього двигуна.
- Паливно-повітряна суміш створюється тільки в камері згоряння циліндра, і ніякі допоміжні засоби запалювання, такі як свічки запалювання в бензинових двигунах, не потрібні.
- Завдяки високій компресії дизельний двигун також має дуже високий рівень ефективності.
Будова дизельного двигуна
- Дизельні двигуни випускаються переважно у вигляді поршневих двигунів. Дво- та чотиритактні двигуни використовуються як одноциліндрові, так і багатоциліндрові.
- Проста структура дизельних двигунів в основному завжди однакова. Двигун складається з блоку двигуна, в якому поршень рухається вперед -назад по шатуну. Колінчастий вал, до якого прикріплені інші кінці шатунів, розташований у корпусі колінчастого вала. Тут зворотно -поступальний рух поршнів перетворюється у обертовий рух. Масляний піддон тут закінчується. Верхній кінець двигуна - це головка блоку циліндрів з випускним і впускним клапанами, які закриті кришкою циліндра. Клапани управляються розподільним валом. Це може бути вище або нижче.
- Для того, щоб дизельний двигун запрацював, все ще потрібна система вприскування, яка кріпиться до двигуна. Паливо подається з резервуара до нагнітального насоса через насос подачі. Час впорскування встановлюється за допомогою різних приводів у зоні управління двигуном (переважно шестерні, ремені або ланцюги). Незадовго до верхньої мертвої точки поршня дизельне паливо впорскується в циліндр за допомогою впорскувального сопла. Форсунка для вприскування зазвичай вбудована в головку блоку циліндрів таким чином, що паливо потрапляє безпосередньо в камеру згоряння зі стисненим повітрям.
- У турбодизельних двигунах є додатковий компонент. Турбокомпресор з'єднаний з вихлопною системою і подає повітря, необхідне для згоряння, в циліндр. Це знову збільшує стиснення, а отже, і продуктивність.
- У конструкцію двигуна входять додаткові системи навісного обладнання, необхідні для роботи. Це, наприклад, водяний насос та його аксесуари для контуру охолодження, насос моторного масла для змащення, генератор змінного струму для Блок живлення автомобіля, компресор для подачі стисненого повітря та будь -які гідравлічні системи для рульового управління та інші Речі.
Багато історичних тракторів та інших машин мають двотактні дизельні двигуни ...
Це основна конструкція дизельного двигуна, але деталі постійно вдосконалюються, наприклад, для покращення споживання, викидів вихлопних газів або обсягу.
