Piston segmanında eklem boşluğunu sağlayın
Bir piston segmanı, mümkün olan en iyi sıkıştırmayı sağlama görevine sahiptir. Ayrıca yağ kontrol halkası, yanma odasına neredeyse hiç yağ girmemesini de sağlamalıdır. Bu görevleri en iyi şekilde yerine getirmek için popo açıklığı çok önemlidir.
Neye ihtiyacın var:
- Boş hissetmek
Piston segmanında doğru mafsal boşluğunu oluşturmak hassas bir iştir
- bir olduğu sürece motor tatmin edici bir şekilde çalışır, pistonları ve silindirleri değiştirmeye gerek yoktur. Ama z'yi bulursanız. B. Havalandırmadan buhar çıkıyorsa veya motor yağ tüketiyorsa nedeni araştırılmalıdır.
- Bazen bu sadece, temizlendikten sonra çalışmaya devam edebilen sıkışmış piston segmanlarından kaynaklanır. Ancak çoğu zaman gerekli tüm önlemler alınarak pistonun değiştirilmesi gerekir.
- Silindir taşlandığında ve segmanlı yeni pistonu satın aldığınızda, asıl zorluk başlar. Yalnızca bir eski yüzük kırılırsa, silindiri taşlamadan yenisiyle değiştirilebilir.
- Tolerans boyutlarında yeni piston segmanları sunulmaktadır, aksi takdirde aralık çok geniş olacaktır. Bu nedenle, eşleşen piston segmanlarını elde etmek için silindirin çapının ne kadar büyük olduğunu bilmeniz gerekir.
- NS Ölçek yerleştirme piston yardımı ile yapılır. Gevşek halkayı hafifçe sıkın ve silindire yerleştirin. (Dikkat! Kırılma riski!) Bu en iyi silindir çıkarılmış durumdayken yapılır.
- Şimdi piston yardımıyla halkayı düz bir şekilde itin. Artık halkanın ek yerinde bir hava boşluğu olup olmadığını veya halkanın tamamen kapalı olup olmadığını görebilirsiniz. Uçların üst üste gelmesi de olabilir.
- Sonraki durumlarda, bir sonraki daha küçük kesirden bir halkanın daha uygun olup olmadığı denenmelidir. Her halükarda bir hava boşluğu garanti edilmelidir, aksi takdirde halka ısıda genişlediğinden ciddi motor hasarı riski vardır.
- Motorunuzun teknik belgelerini kontrol edin. Orada ortak oynamanın boyutu bir tolerans sınırı içinde verilmiştir. Optimum motor performansı elde etmek için bu toleransa uyulmalıdır.
- Yeni halkalar milimetrenin sadece onda birkaçı kadar fazlaysa, fazla malzeme bir eğe veya zımpara kağıdı ile temizlenebilir. Boşluk hissini boşluktan emici bir şekilde hareket ettirmek mümkün olmalıdır.
- Boşluk çok büyükse, bir sonraki büyük kısımdan bir halkayı yerine oturana kadar zımparalamanız gerekecektir. Burnun bükülmemesi için girintisi olmayan halkanın ucundan daima çıkarılır, asla çevresinden değil.
- Tek bir halkayı yenisiyle değiştirirseniz, hava boşluğu üst ölü noktadan ölçülmelidir. Yüzüğün en iyi şekilde mühürlenmesi gereken yer burasıdır.
- İdeal olarak, segmanlı piston takıldığında optimal hava boşluğu tekrar kontrol edilir. Ardından, halkanın koçan kanalında serbestçe hareket edip etmediğini ve tüm strok boyunca öngörülen bağlantı boşluğuna uyup uymadığını kontrol edebilirsiniz.
- Bu prosedür daha sonra elbette her yeni halka ile ayrı ayrı delinmelidir. Kapsamlı ve doğru bir iş için, makinenizin temiz çalışması ve iyi performansı ile ödüllendirileceksiniz.
Motor yağı ve dayanıklılık - dikkate almanız gereken şey bu
Araba, birçok Alman için statü sembolüdür. Sevilen aracın çalışma süresine...
Bu makaleyi ne kadar yararlı buluyorsunuz?
